刘绍勇：抓住历史性机遇 开启“世界一流”新航程

 　　过去十年，是东航发展史上的“黄金十年”：连续十年盈利，十年滚动事故率为零，创造了最长盈利周期，实现了最大改革增量，体现了最优发展质量。

　　2019年两会期间，全国政协委员，中国东方航空集团有限公司董事长、党组书记刘绍勇接受记者专访，讲述东航未来发展战略，畅谈两会提案。

　　全国政协委员，中国东方航空集团有限公司董事长、党组书记刘绍勇

　　“举全东航之力”发力北京

　　如果说2009年东航与上航重组拉开了黄金十年的序幕，那么2019年北京大兴国际机场的建设运营就将开启东航新的发展阶段。

　　“北京大兴国际机场是‘首都的重大标志性工程’‘国家发展一个新的动力源’。对东航来说，北京大兴国际机场的建设运营是重大历史性机遇，是我们服务‘一带一路’建设、京津冀一体化，‘打造具有全球竞争力的世界一流企业’的新舞台。”刘绍勇说。

　　“按照2025年北京大兴国际机场旅客吞吐量7200万人次、东航占40%的市场份额计算，届时我们在大兴国际机场承运旅客将超过2880万人次。这与我们在浦东机场的客运量相当，是东航未来发展最大的增量。”刘绍勇介绍，“2019年，我们要‘举全公司之力’发力北京，在北京、上海两大核心枢纽运营形成‘双龙出海’的空间格局，努力干出一番大事业，不辜负习近平总书记和党中央的殷切期望。”

　　据悉，东航作为北京大兴国际机场主基地航空公司，前期基建投资估算132亿元，未来总体投资规模将超1200亿元。其中，基本建设投资规模将超过200亿元，运营的机队投资规模近1000亿元。未来将投入200架大中型客机在北京大兴国际机场运行，开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚、日韩及中国港澳台地区的航线，与公司现有的庞大航线网络进行新的互动。

　　做国货的坚定支持者

　　谈及民机制造，刘绍勇显露出一名老飞行员的情怀。作为有着40多年飞行经历的飞行员，从国产的初教6到运5、运7，从苏联的伊尔12、伊尔14到安30、雅克42，从美国的波音737、波音747到欧洲的空客A330、空客A340、空客A350，刘绍勇飞过世界大多数型号的民航机型。与每一名中国飞行员一样，他的梦想是飞国产大飞机。

　　去年底的中央经济工作会议提出，2019年要重点抓好7项工作，其中第一项就是推动制造业高质量发展。“制造业是立国之本、强国之基，而大飞机是一个国家工业皇冠上的明珠，是一个国家航空水平的核心标志，也是一个国家工业实力的关键标志。”刘绍勇说，“大飞机是国之重器，是新时代改革开放的标志性工程，是建设创新型国家和制造强国的标志性工程，是未来飞向世界的‘中国动力’。”

　　近年来，我国民机发展取得重要突破。2017年，C919实现首飞。2018年，我国首款自主研制的支线客机ARJ21安全运营两周年，总订单量突破500架。而国际航协(IATA)预测，未来5年中国将超越美国成为全球最大的航空市场，民用飞机尤其是客机需求量十分巨大。而在刘绍勇看来，未来单通道飞机将成为中国最大的细分市场。目前，全球民机市场中短程主力机型是空客A320和波音737，C919的主要指标与这两种机型处于同一量级和技术水准，将挑战它们的垄断地位，市场前景看好。

　　“国产客机在生产和运营过程中，必须把飞机迭代升级、商业运营成功、旅客愿意选择作为追求目标，让国产客机真正成为旅客愿意选择、航空公司愿意使用、真正具备市场竞争力的可持续发展产品”。刘绍勇认为，应该将国产大飞机的研发上升为国家战略。在制造方面，加大支持力度，抓重大、抓尖端、抓基础，大力培养造就一大批航空航天高端人才，不断解决高精尖难题;在运营方面，鼓励采购国产飞机，加大政策支持力度，同时鼓励旅客选乘国产飞机。“东航集团坚定支持国货，我们已经订购了20架C919，成为其全球首发用户，目前正在商讨订购ARJ21”。

　　给旅客最可靠的人身安全保障

　　履职全国政协委员第二年，刘绍勇带来的第二个提案是“完善空中旅客急救体系”。

　　近年来，民用航空运输快速发展，航空旅客运输量不断攀升，空中紧急医学事件逐年增加。特别是老年旅客占比不断提高、旅客对是否适合搭乘飞机认识不足，使得航空公司无法全面了解旅客真实健康状况、机上医务和急救人员难以满足实际需求等问题，成为救援体系保障中无法回避的现实问题。

　　据不完全统计，空中紧急医学事件的发生率为22.6例/百万旅客，其中死亡率为0.1例~0.8例/百万旅客，每100万次飞行中就有210次因空中紧急医学事件而紧急备降或返航。“以东航为例，据不完全统计，因为旅客空中突发疾病，东航备降和返航的航班，2016年有24班，2017年有19班，2018年有47班”。

　　“人最宝贵的是生命。为了最大限度地保障旅客生命安全，2017年，我们与上海医师志愿者联盟签署共建合作协议，正式启动东航‘空中医疗专家’项目;2018年，我们组织编写的《民航空中急救手册》通过评审，建立了一套开展空中急救的制度体系”。为保障高空应急救援更加有效，刘绍勇建议从六个方面做好该项工作：一是加强宣传教育，增强全民健康乘机意识;二是加强对机组人员的培训，提升航空公司机上急救处置能力;三是壮大空中医疗志愿者队伍，开展机上远程医疗;四是推广登机前医疗咨询，减少空中紧急医学事件;五是提升机场急救处置能力，加强机场与航空公司的衔接;六是建立常旅客医疗信息系统，为旅客提供全流程安全服务。

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