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东航浙江:又一名新机长首次单飞



2019-03-12   作者:柴应科  来源:国际空港信息网   点击量:    打印本页 关闭


   3月5日是杨曾作为单飞机长的第一天,他将和他的副驾驶执行航班MU5223/4,宁波西安来回。当天下午2点左右,飞机正点安全落地,当旅客全部安全下机,杨曾整理完文件,长长地舒了一口气,新机长的第一班顺利、安全、准时。

  当他提着飞行箱走下飞机,飞行三分部书记韩云涛冒着雨,手里捧着鲜花微笑着等候他。杨曾立刻放下箱子,双手紧握韩书记的手,内心温暖而坚定,他知道这是部门对一名新机长的鼓励,更是老一辈飞行人员在向新一辈飞行人员表达责任的传承。杨曾怀抱鲜花,回首看向架迎来他首航的飞机,恍然发现,到今天,已是他正式飞行的第七个年头了。

  回想那个春天,邂逅飞行,源于东航的一张招飞广告。十七八岁的少年,对飞行总是充满幻想,那份光荣的、骄傲的、可以和蓝天并肩的职业,是多么的诱人啊!连手中那张招飞的宣传单,都似乎充满魔力。在年少且勇于挑战的年纪,杨曾不顾班主任苦口婆心的本科论,毅然选择了飞行。当他一路过关斩将,通过体能测验,通过高考笔试且名列前茅,确定进入飞行专业的时候,已经过去了近半年。当收到中国民用航空飞行学院的入取通知书时,杨曾说,恨不能跳起来拽下房顶的灯。那张通知书,是杨曾蓝天梦实现的开始,更是少年肯定自我,掌握自己人生方向的开始。

  本以为进入了大学,蓝天之路就能一帆风顺,直到入学才知道,要通过各项理论、实践考试进入飞行阶段,也是困难重重的。旋梯、活滚、固滚都要做到位,这对很多人来说都是比较艰难的任务。当身边有人陆续离开、转专业,杨曾更下定了决心,一定要成功!他花了更多时间、精力在理论的学习上和项目的训练上,终于顺利进入飞行阶段。

  学习时间一晃而过,杨曾顺利从航校毕业,而同届的同学已经有接近四分之一离开了飞行,他再次感慨自己的幸运。可是当他真正进入公司,作为学员开始飞行,看着机长和副驾驶在每一次飞行中细致入微的精准操作,时刻关注的风险差错,他发现,这样的飞行,单靠运气怎么够用呢?于是,他开始了自己商业飞行经验的再积累。公司运营的飞行不是航校的飞行训练,这里的每一次飞行都担负着整个飞机上乘客和机组的生命财产安全,不能靠运气,必须时刻具备差错意识,做好风险管理。左手飞行手册,右手笔记本,从学员,到副驾驶,到新机长,这个过程他经历了六年。这其中,有过骄傲,有过失意,还好,他从来都选择坚持和努力,一次次有力地推杆飞向蓝天;一次次精准地对准跑道,顺利接地,每一次飞行都是经验的积累,都是职业生涯的成长。

  在作为新机长执飞的这段时间,杨曾又有了新的发现,也受到不小的挑战。首先,近段时间江浙一带的天气不太好,持续降雨,意味着能见度不够,影响落地视线,还有空中不时出现的雷雨云团,如何绕飞、如何和管制员良好且有效地沟通成了杨曾每日重点关注的问题,每次飞行的前一天都必须做足功课。第二,机舱所有的突发事件报上来都要经过机长的处理。杨曾印象最为深刻的是元宵节那天有一名旅客在机上大量吐血,求助于乘务员。经机组人员观察,其吐血量较大,怀疑肺部出血严重,且乘客情绪不太稳定,综合判断情况比较紧急,本着乘客生命财产安全第一的原则,杨曾决定排除困难,尽快落地,以保证该乘客在最短的时间内得到医护救助。当时正处在上海和青岛区域的交接,综合考虑,机组决定继续飞向青岛,并报告管制请求尽快落地。飞机于8:55在青岛机场提前15分钟安全落地,到位后医护人员迅速上机对该乘客进行医疗救援,该乘客在医护人员的陪同下安全下机,前往就医,飞机后续航班正常。这也是杨曾成为新机长后的一次重大考验。

  作为机长,除了熟练掌握飞行的每一个环节,更要灵活机动地处理飞机上可能发生的每一个突发事件,正确处理、妥善安排,保证整个航班的安全飞行,这是每一个机长的责任,这不但是硬件上的安全飞行,更是软件上的安全飞行,必须两手抓。杨曾说,他很感谢过去几年带着自己飞行的各位前辈,是他们处理事情的过程,给了他学习的机会,带领他开启新的征程;感谢领导在飞行上的指导,工作上的支持,以及私下里每一次的语重心长、谆谆教诲。袖口、肩章上的四条杠——知识,技能,专业,责任。不敢辜负,更不愿辜负!

  杨曾一直认为,遇见飞行,是他人生中最好的运气;并肩蓝天,是他生命中最美的时光;安全运行,是他一生的职业追求!

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