空港关注：为北京大兴国际机场投运做好空域准备

 　　为助力北京大兴国际机场安全、平稳、有序转场投运， 3月28日零时，京津冀地区正式实施近年来最大规模的一次空中临时航线优化。

　　红色线为新辟临时航线

　　此次方案新辟国际临时航线22条，新增航线里程达3742公里，同时对外开放4条国内航线供国际航班使用，航线里程达698公里。每天我国4省2市的上千架次航班将使用这些临时航线实现捷径飞行。

　　业内专家表示，随着北京大兴国际机场的即将投运，京津冀机场群对空中的空域资源提出了更多的需求。

　　此次22条临时航线的划设不仅实现了空中飞行路径的“截弯取直”，也对京津冀地区航路航线网络进行了有效补充，为北京大兴国际机场的顺利启用做好了空域铺垫，为京津冀机场群的航班能够飞得更好、飞得更畅奠定空域基础。

　　新辟的22条国际临时航线分别涉及A326、A461、B208、G212等主干航路运行，有效连接京昆、沪兰、中韩等空中大通道，促进大通道向更广范围延伸，进一步提升京津冀地区和外围空中路网的通达性。

　　4条国内航线升格为国际航线，有助于更多国际航班将直接享受此次国内航线对外开放释放的“红利”，实现经济效益和服务品质双提升。

　　据统计，每天平均使用临时航线的航班可达1100架次，一天可节省飞行距离约5万公里，将节约空中飞行时间约55个小时，节省燃油消耗约160吨。

　　以新辟V91的临时航线为例，可供沈阳去往西安的航班使用，每个航班可节省90公里的飞行距离以及约6分钟的飞行时间，每架航班可减少288公斤的燃油消耗，同时将减少碳排放量，真正实现低碳、绿色飞行。

　　据介绍，临时航线是一种有条件使用的航线，即在其他空域用户不使用或对其他空域用户不构成影响时，可供航班临时使用并实现飞行路径缩短的航线。

　　该空域优化工作是在京津冀地区空域资源日益紧张的背景下，民航部门与相关单位谋求共同高效利用空域资源，实现空域精细化动态管理的积极尝试和理念创新。

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　　空域规划和调整是指针对某个给定的空域结合相应的数据信息，对当前和未来空中交通量需求进行分析和预测，并根据空中交通流的流向、大小、分布等，对区域范围、航路布局、位置点、高度、飞行方向以及导航通信设备等进行规划设计和调整，同时根据实际情况，对设计方案进行实施和修正的全过程。

　　空域规划和调整工作的主要目标是增大并理顺空中交通容量，合理利用空域资源，减轻空中交通管制的工作量，提升航班飞行的安全水平，降低航空公司的运行成本。因此，在空中交通运输飞速发展的现在，做好空域规划和调整，是非常重要的。

　　对于新机场开航投运而言，只有做好空域规划工作，才能在确保安全的基础上，不仅确保顺利开航，而且为日后的高效运行提供基础条件。

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