在家里自己造了两架飞机!环球飞行后，他这样感叹……

 　　壮丽70年•奋斗新时代

　　庆祝新中国成立70周年

　　听说……

　　你的假期余额已不足😝

　　这个暑假

　　北航人也过得丰富多彩

　　你去哪里打卡了?

　　还在朋友圈晒机票吗?

　　这位北航人已经开着自制飞机

　　周游世界啦!

　　李湘宏，湖南株洲人

　　北航1989级本科生

　　航空科学与工程学院飞行器结构强度专业

　　后赴美获耶鲁大学博士学位

　　在自家车库造出一架两座飞机后

　　他46岁完成第一次国际飞行

　　48岁又参与了环球飞行

　　执着和专业知识的储备

　　让他实现了梦想✌

　　这架名叫“N168LW”的飞机，是他从1个铆钉开始，花了3年1个月的时间，投入9万美元自己造出来的，现已成功飞行超过300小时。

　　上天?他做到了

　　他都看到了什么美景呢?

　　扶稳坐好，小萱这就带你飞!

　　2018年夏天在阿拉斯加做野外飞行训练

　　华盛顿州6000英尺高的山已披上银装

　　瑞尼尔雪山

　　美国SeaTac上空的云层

　　美国SeaTac云层之上的落日

　　2017年底飞越山区

　　阿拉斯加旅途的第一天

　　沉迷美景，无法自拔

　　登高望远，轻松上天

　　那么，问题来了

　　这位我航校友究竟是何方神圣?

　　飞行梦

　　就读北航让他与飞行结缘

　　“

　　满天繁星中，远远看见一红一绿的航行灯和有些刺眼的着陆灯，伴随越来越清晰的发动机轰鸣声，在刺耳的轮胎触地声后，战机再次加速离去……震撼中，飞行的种子在我心中播撒了下来。

　　——李湘宏

　　”

　　在北航时和蜜蜂4在一起

　　1989年高考时，李湘宏报考了北京航空航天大学飞行器设计与应用力学系。北航让他有了更多与飞机接触的机会，他加入了“小飞机协会”，从“航模”开始接触飞机。

　　390504班合影

　　主楼前和北航小飞机协会制作的遥控滑翔机合影

　　在北航轻机室时制作和测试无人直升机起落滑撬

　　1991年，北航学生飞行夏令营，有2名学生(李湘宏、蓝星)就开始单飞

　　在北航轻机室时制作和测试无人直升机起落滑撬

　　造飞机

　　从画飞机开始边学习边做

　　2007年5月，他和家人度假时

　　看到一架小飞机呼啸而过

　　“内心抑制不住冲动”

　　决心一定要开飞机

　　于是当年就考取了飞行执照

　　检修中的发动机

　　但买飞机价格不菲

　　李湘宏开始计划买架构、图纸、零件

　　准备自己动手造飞机

　　在学习了一段时间基础知识后

　　2011年4月他开始采购制造飞机的零部件

　　那年，他40岁

　　升降舵

　　从计划造飞机的那一刻开始

　　他的业余时间基本被占满

　　还把自家车库改装成了“造飞机工厂”

　　后机身段

　　仪表盘

　　沉头铆钉压床

　　机身结构

　　从铆钉到飞机，在车库里辛勤工作

　　“设计飞机要从画飞机开始”

　　在他看来

　　飞机设计虽然遵循着科学原理

　　但同时也是高度艺术化的东西

　　“

　　“每一架飞机都是不一样的，自己设计、自己制造出来的飞机才真正属于自己”。

　　——李湘宏

　　”

　　自己动手造飞机

　　“

　　造飞机，首要是安全问题。从每一张图纸，到每一个铆钉，都要按照标准来安装。一旦某个零件出问题，比如说燃油油路安装时可能就会空中起火，危及生命。

　　——李湘宏

　　从1个铆钉开始，就这么造出1架飞机!

　　一千多个日夜，两万多个铆钉

　　数百公斤的图纸和材料，9万美元

　　李湘宏终于完成他了的第一架自制飞机

　　还没喷漆，先“裸飞”试试

　　飞上天

　　第一次试飞不敢跟家人说

　　李湘宏特意将部分机身、机翼涂成“中国红”

　　尾号为“N168LW”

　　这架高颜值的小飞机

　　顺利通过了美国联邦航空管理局的适航检查

　　拿到了适航证

　　获得了“户口”和飞上蓝天的资格

　　驾机从沙滩机场起飞的一瞬间

　　2014年5月27日，是李湘宏的第一次试飞

　　他驾着自己造的飞机

　　在3000英尺的高空中，飞行了45分钟

　　出师大捷，一切顺利

　　很快，飞机迎来了一位特殊乘客——

　　有20年战斗机驾驶经验的父亲

　　这位老飞行员对飞机的评价相当高：

　　“操纵性好，稳定性高”

　　带着老爸飞上蓝天

　　2017年7月2日

　　他驾驶着这架飞机

　　从美国西雅图飞到加拿大

　　完成了第一次国际飞行

　　飞往西雅图的途中

　　2017年8月21日

　　他的第一次阿拉斯加旅途拉开序幕

　　为期7天，飞行40多小时

　　从黑夜飞到白天

　　从冬天飞到夏天

　　飞越广袤的无人区

　　途中还与北航校友相聚

　　飞行过程中的仪表盘

　　机场上的彩虹

　　温哥华北航校友会的校友合影

　　这架飞机逐渐走入李湘宏的生活之中

　　他也结识了很多志同道合的好友

　　一起探讨交流

　　驾机参加朋友家的聚会，飞机直接滑到朋友家后院

　　更专业

　　第二架飞机制造起来得心应手

　　2018年是他开启崭新飞行的一年

　　也是他的第二架飞机开始制造的一年

　　除了继续飞行N168LW

　　他也开始着手制造自己的第二架飞机

　　在奥林匹克群峰之上

　　这架四座的RV10

　　李湘宏制作起来更加得心应手

　　从第一步工作准备翼梁

　　到处理翼肋、机翼构架

　　以及铆接主翼肋和主翼梁、铆接机翼上蒙皮、

　　制造机翼前缘、准备邮箱零部件

　　再到2019年2月开始装配航空发动机

　　他都更加专业

　　2017年

　　李湘宏共飞行193.8小时

　　169次起飞和44次仪表近进

　　2018年

　　李湘宏拿到单引擎水上飞机资质和商照

　　共飞行160多小时

　　2019年

　　他参加2050大会环球飞行活动

　　此次为时七天的飞行旅程中

　　要在变化多端的天气和长途跨海飞行

　　历经芝加哥、伦敦、冰岛、德国、罗马尼亚等地

　　步履不停，飞行不止

　　他还有一个更为远大的目标

　　那就是——

　　驾着自己造的飞机

　　从美国飞回中国

　　“我的梦想是飞到80岁 ”

　　为实现梦想

　　这位北航人一直在路上

　　环球飞行后

　　李湘宏校友不禁感叹

　　“这个世界太美了”

　　再一起随着空中视角

　　享受美景吧!

　　高空视野下

　　阿拉斯加的沼泽

　　俄勒冈州的彩绘山

　　美国埃弗里特郁金香花田

　　西雅图山区

　　山间蜿蜒的小河边有很多适合飞机降落的河滩

　　高插云霄的山顶之上长年积雪

　　令人心生纯净

　　美国大陆最高峰Mountians Rainer

　　阿拉斯加上空颜色千变万化的云朵

　　夜幕降临

　　落日笼罩山川、湖泊

　　添上辉煌的金色

　　落日下的西雅图河流

　　落日下的贝克雪山

　　2018年最后一次飞行中看到火红的晚霞

　　千峰万仞拔地而起

　　重峦叠嶂连绵起伏

　　雪山在云雾中若隐若现

　　2017年底飞越山区

　　俄勒冈州的火山口湖

　　旧金山的绿色河流好似翡翠

　　美景与故事都已讲完

　　下面进入彩蛋时间

　　李湘宏学长教你如何造飞机

　　彩蛋：教你自制飞机

　　绘制：李子擎

　　咳咳，当然是开玩笑啦

　　造飞机最主要分三大步骤

　　第一是建造机体结构(airframe)

　　第二是发动机、油路安装，燃油管道等零件装配

　　最后是仪表盘安装和电子设备

　　向上滑动阅览更多小tips

　　1. 所有操纵面都需要有限位装置

　　2. 焊接点不能承受拉力

　　3. 扭绞钢索不能用在升力和阻力桁架

　　4. 所有操纵滑轮必须有保护套防止钢缆脱轮

　　5. 左右升降舵必须互相有刚性连接，防止出现颤振

　　6. 主要结构不能采用铜焊

　　7. 主要结构不能采用木螺丝或机器螺丝紧固

　　8. 操纵系统不能有过大摩擦力

　　9. 连接接头不能有偏心力

　　10. 木结构的螺栓孔必须要抗挤压

　　11. 螺丝、螺栓和套筒螺栓都要用可靠方法进行防松处理

　　12. 最小允许张力杆尺寸是6-40

　　13. 最小允许张力线尺寸是0.072英寸

　　14. 最小允许操纵钢索尺寸是0.125英寸

　　15. 使用张力线的机翼升力张线须双倍加强

　　16. 操纵面铰链须是硬铰链，防止颤振

　　17. 升降舵和方向舵在任何位置都不能互相刮碰

　　18. 操纵面活动范围内操纵线张力不能有变化

　　19. 焊接点不能打磨

　　20. 飞机结构要有足够排水孔

　　21. 座舱要有倒扣保护

　　22. 机翼、机身和机尾要有足够扭转刚性防止颤振

　　23. 汽化器放油口要能把燃油排出发动机罩

　　24. 排气和进气的方向要能防止防止气化的燃油和高温排气混合

　　优秀的我航校友自制飞机

　　活泼的北航萌新也可以参观飞机!

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