校飞中心：一名年轻机务人员的成长历程

 　　黄玉琨，2018年8月，告别了学习四年的中国民航大学，来到校验中心机务部工作，结束了学生年代，开启了一段全新的人生历程。

　　扬帆起航

　　在正式进入机务一线工作岗位之前，领导安排我们在机务部的各个部门实习。曾经我对机务工作的了解仅仅停留在单一的飞机维修方面，但在岗前实习期间我才意识到，一架飞机安全飞行的背后，需要一线维修、工程技术、质量控制、维修控制、航材管理、工具设备管理、培训管理等多个部门各司其职、通力配合，这让我的职业敬畏感与自豪感油然而生。

　　两个月的岗前实习结束后，我正式进入一线工作岗位，维修中队领导给我安排了师傅彭菲。师傅便是我职业的领路人，从最基础的工具识别和使用，到各个系统部件原理和功能的介绍，我慢慢对飞机熟悉了起来。有时一天高强度的工作后会感到疲惫，但心里是满满收货的喜悦和充实。在工作之余，我自学阅读飞机技术资料，遇到不理解的部分及时请教师傅，在实际工作和理论学习的结合下，我逐渐成长了起来。

　　漂洋过海

　　2021年4月，部里安排我到中国民航大学参加维修人员基础执照学习。根据CCAR-66R3版(民用航空器维修人员执照管理规则)有关规定，维修人员基础执照将不再有机械和电子专业区分，意味着机务人员需要同时学习两个专业的知识，对维修人员提出了更高的要求。大家非常珍惜这次学习机会，课上认真专注，课下积极复习，将自己在实际工作中遇到的问题和困惑向老师请教，将理论和实践结合，进一步提升业务水平。同时，通过对民航法规、规章的系统学习，进一步增强了法规意识以及对规章的敬畏之心。经过3个多月的努力，我顺利取得基础执照，成为一名机务人。

　　取得执照仅仅只是机务成长道路的第一步，要成为一名成熟的机务人员还需要日复一日的勤学苦练，一点一滴的专业积累。

　　乘风破浪

　　还记得刚进入中队，一次排故经历让我记忆犹新。那是一个非常棘手的故障，大家反复研讨尝试，始终不能确定故障原因。这时，中队长马永强提出了一套新的排故思路，大家起初并不认同，认为他所提及的系统与故障并无太大关联。经过后续排查验证，最终结果证明马队长是正确的，这次经历对我触动非常大。在实际工作中，马队长总能根据故障的现象快速提出几个最有可能的原因，并逐一排查隔离故障。他对飞机各系统的工作原理、相互之间的联系了如指掌，让人钦佩，成为每位年轻机务人学习的榜样。

　　机务人员常被称为飞机的“健康医生”，需要通过分析飞机的各种“症状”，精确诊断出问题所在，保障飞机“健康”。我所在的机务队伍中，就有一群技术精湛的老师傅，他们严谨细致、作风优良，不畏严寒酷暑地奔走在祖国各地，兢兢业业地保障飞机的每一次安全起落，是保证中心机队安全运行的忠诚卫士。很荣幸能够成为这个队伍中的一员，我需要学习的东西还很多，需要走的路还很长，我将坚守初心，把平凡的点滴工作做好，向榜样看齐，一步步成长，传承和发扬机务优良传统，为中心的高质量发展贡献自己的力量。（黄玉琨）

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