东航武汉最老机长退休 开过轰炸机年薪过百万

　　图为：李树金安全飞行40年，昨日飞完最后一班后，与飞机合影留念(楚天金报记者万多摄)

　　同事们为正式退休的“老机长”李树金送上鲜花祝福。记者詹松 摄

　　40年，飞行2万多小时，1700多万公里，相当于绕地球飞行420多圈……

　　李树金用自己传奇的飞行经历书写了武汉民航史上的一个纪录——东航武汉公司飞龄最长、年龄最大的五星机长。

　　老机长“平凡”的一天

　　昨天13点20分，伴随着阵阵轰鸣声，东航的航班沿着天河机场跑道慢慢地停下来。对于此次航班168名旅客来讲，这只是一次短暂的从上海到武汉的空中旅途，但对于机长李树金来说，这一次落地是他一生中最后一次操纵飞机降落，也意味着40年的飞行生涯到达终点。

　　“这没啥，每个人都会退休”李树金说，当天早晨，他和往常一样，6点钟就起床，7点10分进入天河机场飞行区和机组人员开碰头会，执飞武汉到上海航班。然后围绕飞机一周，例行安全检查，从机头到尾翼，从油箱盖到刹车片。随后，步入熟悉的座舱，双手熟练地在各种仪器、表盘上游走，确保数据处于正常范围。这一套连贯的飞行动作有30多项，3分钟完成，而李树金坚持了40年。

　　8点32分，这架波音737飞机从天河机场起飞，9点40分降落上海虹桥机场，经过短暂休息，又要重复以上动作，11点48分从该机场起飞，返回武汉。

　　开过轰炸机，搞定过“空中停车”

　　李树金从20岁开始学飞至今，整整飞行了40个年头，今天是他退休的日子，而明天就是他60岁的生日。

　　李树金家乡在湖南郴州，1974年应征入伍空军某师成为一名飞行员，曾获得三等功三次，二等功一次等荣誉。

　　1992年3月，李树金转业至武汉航空公司(东航武汉公司前身)，历任飞行员、飞行部大队长等。2002年7月一天，李树金执飞的上海飞武汉航班出现“空中停车”，当飞机离王家墩机场100公里高空时，飞机突然发出刺耳的报警声——左发动机发生漏油故障，处理不及时将会使发动机报废，飞机迅速失控，甚至有坠机的危险。“几百条人命呀!”李树金说，当时浑身冒汗，停顿3秒钟后按照处置程序，果断关停左发动机，仅靠一个发动机，安全备降新建的天河机场，避免一场更严重的飞行事故发生。

　　2003年以来，李树金荣获中国民航银质飞行奖章，东航首批“五星”机长。

　　梦想：把飞过的地方玩一遍

　　据东航飞行部相关负责人介绍，培养一名飞行员4年的费用在70万至80万元，而一名优秀飞行员要培养8到10年，才可能成为机长，其费用大约1000万。

　　李树金透露，目前国内机长的薪酬包括基本工资和飞行时间、飞行安全等方面补贴，根据等级相差比较大，如飞行小时补贴30元到400元不等，而大部分年薪一般在80万元左右，飞龄长的也可以拿到100万左右的年薪。

　　对于飞行员的身体素质和饮食方面，李树金说，各个航空公司没有硬性的要求，平时讲究营养搭配，保持一定的体重，每天飞行前都会监测血压等。他说，飞行员也有职业病，在万米高空飞行时机舱气压变化大，氧气稀薄，相对地面有时会出现“缺氧状态”和“压耳朵”现象，对耳膜影响大，有的飞行员可能会有掉头发、颈椎病、胃病等，所以对身体素质是一个极大考验。

　　昨天，李树金的爱人桂朝玉也在天河机场见证了老伴执飞最后一个航班。李树金告诉记者，全家人聚少离多，每年有一半时间不能在一起，退休后，他将带着爱人一起去旅游，首先到俄罗斯感受“红色革命”景点，把飞过的每个地方去玩一遍。

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