美刊称维修服务仍不是航空联盟关注重点

　　据美国《航空周刊》11月27日报道称，不同于航线维护，维修服务至今还未成为航空联盟关注的重点问题。

　　例如，星空联盟设立了一个网上交易中心，通过这个交易中心，所有成员航空公司均可针对存货中的剩余零部件进行交易。但是，星空联盟并未打算展开维护、维修及彻底检修服务合作。“我们已经从首席执行官们手中接到任务，但这还不是其中的一部分，”星空联盟一位叫克里斯汀-克利克(Christian Klick)的副总裁给出了以上确切回复，同时他还透露称，有些星空联盟的成员航空公司已经展开双边合作，将维修任务进行互相分配。

　　天合联盟的高管们也称，他们并没有展开维修服务合作的计划。“我们的焦点仍然是以客户为中心，使客户行程更加方便的方案，”天合联盟发言人透露称。然而，与星空联盟的成员航空公司一样，拥有大型维修厂的成员航空公司正将维修服务分配给其它成员，并建立相互合作的伙伴关系。荷兰皇家航空维修公司已经与法国航空工业公司联合成立高端维修中心;接下来，他们将权衡和其它联盟伙伴签订维修协议的利弊。

　　荷兰皇家航空的首席运营官和副总裁何强磊(Pieter Elbers)去年称，紧急航材或零部件联营仍然是有望展开合作的潜力区。多年来，寰宇一家(OneWorld)一直在工程维修方面积极展开合作。寰宇一家称，自己是第一个采取以下行动的航空联盟：使成员航空公司和主要的机身、发动机制造商坐在一起，商讨存在的普遍问题，以及希望通过共同努力推动新款机型和发动机的研发。

　　“寰宇一家的多数成员航空公司都引进了相当数量的波音787和空客A350，这些成员公司将专业知识和飞行实践进行了分享，以期通过相互帮助促进这两款新机型的成功运营，”寰宇一家的企业通讯副总裁Michael Blunt称。

　　他还补充道，这些成员航空公司还在维修服务上“展开了合作”，分享设备及设备供应商。寰宇一家成员航空公司工程维修的负责人一年举行多次会议，回顾已经取得的成绩，并制定新的合作方案。给他们作报告的是负责处理联盟成员面临的特殊维修问题工作小组，报告内容覆盖特殊的机型，零部件供应商的表现，零部件采购及其它重点领域。

　　ICF SH&E副总裁David Stewart称，很多航空公司将联合购买维修服务看做是能促进达到成本协同效益的部分因素，但这些航空公司是否对维修服务问题给予了足够重视，这一点是值得怀疑的。

　　David Stewart补充道，很多航空公司，包括联盟成员，已经签订了关于航线维护的合作协议;但他们是通过国际航空技术互援组织实现这一合作，而不是通过航空联盟。

　　包括维修服务领域在内，建立在联盟基础上的成本协同效益所带来的成功率和利益很低。Stewart称，“要在材料上节约成本意味着要做出长期的、很难付诸实现的决定，使联盟内的每个成员在自己的产品、品牌和服务标准方面做出妥协。”

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