北京二机场线应建快线和慢线

　　今天上午，九三学社北京市委员会2013年“北京轨道交通发展论坛”召开。九三学社社员赵一新建议，二机场线应在草桥站分站。一条与北部10号线衔接，另一条线与南站国铁跨线运行。

　　按照规划，北京第二机场年旅客吞吐量预计1.3亿人次以上，将成为世界第一大机场，计划投资2000亿元。

　　通过调研，九三学社社员赵一新建议，第二机场轨道交通采用市郊铁路标准，设计时速160km，运行通勤动车组。建议北京南站到新机场一次建成四线，即两条快线和慢线。解决主城区乘客和机场的快速直通功能。

　　赵一新还建议，新机场线在草桥站分线，一条线正向直穿主城至北城区，与十号线北段任何一站换乘。另一条线进入北京南站与既有国铁线路跨线运行。

　　曾参与多个城市的十二五规划的沈砾子介绍，北京2020年地铁规划5条快线、15条市区线、5条郊区线(燕房线与房山线按一条线计算)、1条有轨电车线、2条机场专线，共计28条线，约1100公里。

　　沈砾子表示，北京城市轨道交通单一依靠地铁发展的模式不可持续。 他建议发展市郊铁路，先期2015年建设客运环线，将京广、京九、京沪、京哈的普速列车归集，建设普速列车中央站，集中到发。

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