低成本航空与高铁的市场争夺战 谁是赢家？

　　对于航空业来说，高铁的开通，带来了客源市场上的竞争与比拼，也带来了融合与共赢。

　　6月25日，上海春秋航空公司在杭州发布消息：从7月6日起，每天新增一班杭州至深圳的航班，最低票价299元。无独有偶。消息发布第二天，杭州市人民政府就对外宣布，总建筑面积达113万平方米的杭州火车东站枢纽7月1日启用，宁杭甬(南京—杭州—宁波)高铁同步开始运营。该枢纽串联起已开通的沪杭(上海—杭州)高铁和宁杭甬高铁，把杭州到北京的时间缩短到5小时以内。

　　在国内一向主打“低成本”的春秋航空抢先推出低票价用意何在?杭州火车东站枢纽及宁杭甬高铁将给杭州民航市场带来怎样的影响?当地经常出行的旅客会如何选择?

　　看好杭州市场 春秋航空“开”出第8条航线

　　记者了解到，春秋航空杭州—深圳航线将采用空中客车A320飞机执飞。加上之前已开通的杭州至香港、大连、沈阳、桂林、三亚、石家庄、张家界航线，春秋航空从杭州始发的航线已增加至8条，通航点数量也已经超过春秋航空的香港基地，大有逐鹿杭州航空市场的雄心。

　　上海春秋航空公司办公室主任、新闻发言人张武安在当天的杭州发布会上向记者介绍说，杭州作为闻名国内外的历史文化与风景旅游城市，客源市场充足。春秋航空在杭州出港的所有航班运行状况良好，上座率平均达到九成以上，特别是从杭州始发的每天一班至香港和石家庄、大连、沈阳的南北双线，上座率高达95%以上，而且经常满座。

　　“虽然杭州离上海这么近，我们还是非常看好这里的市场。杭州至深圳新航线开通后，春秋航空将巩固低成本航空在杭州的市场地位。”春秋航空杭州营业部总经理冯卫华如是说。

　　角逐热点市场 民航高铁各有千秋

　　宁杭甬高铁开通后，从杭州坐高铁去北京将不用绕行上海，直接由南京北上，时间从现在的6个半小时缩短到5个半小时左右，最快的一班车只要4小时58分钟。“新版京杭高铁”是否更具有竞争力?

　　从旅途时长来看，以杭州到北京为例，航班飞行时间在2小时左右，而宁杭甬高铁开通以后，杭州到北京最快的高铁，也需要将近5个小时。飞机比高铁至少要快一倍多，具有绝对优势。

　　从搭乘便捷度来看，杭州萧山机场距离杭州市中心有30多公里，而火车东站位于市区城东的九堡，交通也较为方便，可以帮旅客省下换乘的时间。从整个旅程所耗费的时间来比较，飞机的优势就不那么明显了。

　　从正点率来看，航班遇上天气原因和流量控制等特殊情况，时间就很难把握了，而高铁的正点率要比航班高得多。

　　从班次频度来看，7月1日以后，从杭州出发一共只有8趟到北京的高铁走“新版京杭高铁”线，其他4趟车仍绕行上海到北京，耗时更长。 这些班次早上、中午、下午都有，但就是没有晚上出发的班次。从这点来看，航班的时间选择会更多一些。萧山机场每天至少有25趟去北京的航班，其中晚上八九点之间出发的航班有6趟。最晚一班21时50分起飞。民航优势明显。

　　目前，至少有近10家国内航空公司参与杭州至北京航线的飞行，白天几乎每隔半小时一班。冯卫华告诉记者，春秋航空很早就想加入该航线运营，但至今未获有关部门批准。对已经习惯与传统航空公司“交手”的高铁来说，低成本航空的加入无疑将为民航增加砝码。

　　盘活客运市场 旅客得到更多实惠

　　对于航空业来说，宁杭甬高铁的开通，带来的不仅仅是客源市场上的竞争与比拼，更是一种明显的利空;但从长远来看，带来的其实是两种运输方式相互之间的融合与共赢，是一种双方协同发展的利多。

　　来自杭州长运运输集团有限公司高层的最新消息称，宁杭甬高铁开通以后，宁杭甬高速快客线不会停，但班次肯定要减少。那么，宁杭甬高铁开通所形成的高铁版图，是否会对浙江的航空业造成冲击?张武安并不担心，他坦言：“我觉得高铁开通反而会让交通运转更快速，盘活了长三角的客运市场。今后南京的朋友也可以同步比较上海和杭州两地的飞机票价格，如果杭州的机票便宜，完全可以坐高铁从杭州出发。”

　　宁杭甬高铁开通后，从杭州火车东站出发至南京南站为1小时23分，到宁波东站为1小时14分。再加上2010年10月16日开通的沪杭高铁，从杭州至上海虹桥终点站仅需45分钟。

　　从上海、杭州、南京、宁波四地乘坐高铁更便捷了，旅客出行的选择自然就更多了。哪里的航班多、票价便宜、服务好，旅客就会选择去哪里坐飞机。

　　春秋航空为何在杭州飞得如此火暴呢?在到达时间都差不多的情况下，也许票价便宜是其主要原因。

　　杭州至北京的高铁二等座票价为538.5元， 杭州到北京的飞机票经济舱座位全价是1150元。一般早晚班机能买到四折左右的机票，折后460元，再加上燃油附加费和机场建设费160元，总价620元。如果要选择中午、下午等时段更好一点的航班，总价一般要七八百元。而春秋航空新开通的杭州至深圳航线，单程最低票价只要299元，比火车票还便宜不少。

　　应该说，高铁的开通，对于相距150公里左右的上海、杭州、南京、宁波四地旅客出行构成相当大的利好，旅客可以通过高铁再转乘飞机前往目的地。

　　2012年6月，东航与上海铁路局合作推出“空铁通”产品，为旅客提供与航空运输段衔接的铁路运输联运产品，并开通东航各通航城市经上海来往苏州、常州、无锡、南京、杭州、宁波、台州的双向联运。该产品在杭州试运行已满一年，初步实现了上海、杭州两地间高铁动车的“地面快线”与东航航班的双向高密度衔接，并从今年1月起已大幅增加联运铁路班次至每日92班，大大提高了旅客通过高铁赶往两地乘坐飞机的便利性。

　　高铁来了，对于像春秋航空这样的低成本航空公司来说，无疑带来了有序的良好竞争，其结果更应是一种双赢;而对于旅客来说，多了一种选择，享受到的则是真正的实惠。

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