韩亚的成都烦恼：韩国三大航来蓉“抢座位”

　　韩亚航空一航班日前在旧金山失事，目前，坠机原因仍在调查之中，但分析人士表示，韩亚航空在中国的声誉可能受到了影响，也在众多游客中引起了阵阵的不安。此事件会否使旅客转向其他航空公司?一家常年做日韩专线的负责人表示，韩亚航空一航班在旧金山失事，目前还没有对韩亚航空的旅行团造成影响。

　　旧金山航班失事，韩亚航空正经受官方、媒体和市场的多重考验，同时其在成都市场上也将面临更为严峻的挑战。资料显示，中国市场的收入在2012年占到韩亚航空收入的16%。

　　成都商报记者昨(9)日了解到，韩国第一大航空公司大韩航空以及韩国廉价航空公司EASTAR将分别从今日(7月10日)和明日(11日)起开通成都直飞济州岛的包机航线，另一家廉价航空公司韩国济州航空也对该航线虎视眈眈。今年七、八月，成都飞往韩国的航线数量将创下历史新高，一周约有20个航班。

　　如此密集的航班，让在成都飞韩国航线中处于龙头地位的韩亚航空倍感“压力”。同时，日元贬值导致日本赴韩游客减少，这使韩亚航空的利润受到冲击，韩亚航空希望中国赴韩游客和中国的转机乘客带来的业务增长能抵消这一负面影响。

　　三大航空直飞济州岛 韩亚航空很淡定

　　成都商报记者昨日了解到，大韩航空公司和EASTAR航空即将开航成都直飞济州岛的包机航线。目前，韩亚航空和川航均有直飞首尔的航线，韩亚航空每周7班，川航在8月份也将加密达到每周3班;此外，国航也有从成都起飞经停合肥前往首尔的航班，目前每周有5个航班。

　　新到的两家韩国航空公司的来头都不小：大韩航空是韩国最大的航空公司，同时也是亚洲规模最大的航空公司之一;而EASTAR航空一直以价格低廉取胜，进入某个市场后就大打价格战。此外，济州航空也准备开飞成都到济州岛的包机，正在走机场审批程序。

　　“目前成都飞济州岛的航线，都需要在首尔或上海浦东经停或转机，耗时5~6个小时。此次开通的直航包机，飞行时间仅3个半小时。”昨日，大韩航空此次包机的旅行社之一的神州国旅韩国部长朴俊秀告诉成都商报记者，大韩航空的包机首航定在本月10日，在8月26日左右结束，目前头几个航班已经爆满，每四天一班，采用的机型是波音737-800。

　　成都商报记者从业内了解到，EASTAR航空很可能将用两架飞机来飞这条包机航线，首个航班将在7月11日开航，预计也是每四天一班。不过各家包机商还是坦言，“今年韩国包机太多，近年来非常罕见，这样会使收客难度加大，现在只求不亏本就好。”

　　但韩亚航空一航班日前在旧金山失事，目前，坠机原因仍在调查之中，分析人士表示，韩亚航空在中国的声誉可能受到了影响，也在众多游客中引起了阵阵的不安。此事件会否使旅客转向其他航空公司?一家常年做日韩专线的负责人表示，韩亚航空一航班在旧金山失事，目前还没有对韩亚航空的旅行团造成影响。

　　不可避免价格战 曾经老大“压力山大”

　　三家航空公司同时杀入韩国航线，打价格战已不可避免。成都商报记者从市内多家旅行社了解到，目前成都赴韩游主要是团队产品，直航后济州岛一地游(自由行)价格松动得厉害。之前一般需要4000多元的产品，现在一下少了千元。“3晚5天的济州岛一地的产品售价跌破3千元，在2980元左右。而4天2晚的济州岛一地游只需要2000元出头。”光大旅行社成都分公司一位工作人员表示。

　　一位成都旅游界业内人士也坦言，以目前成都到韩国一周有20个航班、一个航班运送150人来简单计算，一周就有3000个舱位，以团队客人占五成来计算，一周要运送1500名游客去韩国旅游，这种压力可想而知。“现在包机商也是硬着头皮上，但价格战可能会导致航空公司洗牌，没有实力的亏得多了也只有退出，而有实力的能保证品质的将赢得旅游市场的渠道。”

　　三强集体杀入这也让一直处于成都—首尔航线的老大韩亚航空有些“压力山大”。报道称，韩亚航空正在大规模扩张业务，而且把希望寄托在了来自东南亚和中国的跨太平洋旅客增长迅速的需求上。从2014年起，6架空客A380超大型客机将加入韩亚航空的机队。韩亚航空订购的30架空客A350飞机也将于未来几年交付。

　　航班在旧金山失事，让航班分流大部分客源的可能性变得更大。不过昨日韩亚航空相关负责人介绍，飞机失事对赴济州岛航线影响不大，反而是“现在赴韩航班密集，价格竞争激烈，比起航班失事，航空公司争夺客源难度更大。”

　　“这么一条并不算很火热的包机航线由3家公司来经营，确实有点太挤了!”昨日一家票务代理公司的负责人表示。

责编：admin