"航班延误险"问世9年受冷 手续繁琐赔偿少

　　每逢雷雨季节，航班延误就会出现一个小"高潮"，这两天，北京、四川等地连降暴雨，不少航班延误。延误时间一长，乘客就发飙，地勤就遭殃，这样的场面在机场频频上演。而今天(13日)，超强台风"苏力"预计将会登陆福建，届时，福州、厦门等地的航班，也可能被波及，希望这样的航班延误不会让乘客们感到头疼。

　　航班延误有天气的原因，但其实最重要的是航空公司本身的原因。昨天(12日)，民航局局长李家祥就表示说，因为航空公司造成延误的原因大约占了将近40%。今年下半年将在全行业开展航班延误专项治理工作，航班延误四小时以上，因航空公司飞机调配和自身服务等方面原因引发群体性事件，造成重大社会影响的将被"停飞"。

　　但毕竟，航班延误是不可避免的情况，一旦出现延误，怎么样才能保证乘客的利益，避免冲突?一方面，航空公司的服务要升级;另外一方面，如果乘客的损失能得到一定补偿，或许很多冲突也能避免。

　　其实，"航班延误险"就是针对这种情况的。当乘客购买这类险种时，如果遇到航班延误，就可以获得一定的赔偿，减少一点损失，但是，这种保险问世9年了，购买它的人却寥寥无几，到底是什么原因阻碍了航空延误险的售卖?这样的险种还会有未来吗?

　　近来，雷雨天气频繁光临，让乘机旅客屡屡遭遇延误之苦，但记者发现，很少有人想到要购买航班延误险来降低风险。据一家网络消费调查显示，超过八成的受访者购买过航空意外险，而六成受访者从未购买过航空延误险，记者的随机采访中发现，就连知道航班延误险的人也不多。

　　乘客：真的不知道啊，不是应该另外备注说明的吧，从来没有主动告知过。

　　乘客：没有听说过，航空公司没有说明或解释，谁会知道有这样的东西啊。

　　早在2004年，航班延误险首次现身在我国。此后，不断有保险公司跟进推出类似险种，一些银行还曾向部分信用卡用户赠送航班延误保险。但大部分航空延误险只在各保险公司官网上销售，只支持网上支付。

　　有不少乘客图新鲜购买航空延误险，但超级繁琐的理赔过程，让他们很快放弃了再次购买的念头。安徽乘客李小姐说，出现延误情况后，乘客要先拨打保险公司热线报备，然后填写索赔登记表，向保险公司提供航空公司开具的航班延误证明、行程单复印件、登机牌、身份证复印件等，并且还要本人到保险公司交材料、领取赔款，非常麻烦。

　　李小姐：花二十块钱买这个保险，为了这两百块钱还要再跑去办手续，太麻烦了。飞机晚点是航空公司的问题，为什么要让我们来承担这个责任，而且买保险也应该由航空公司来买。

　　除了手续麻烦，国内消费者不接受航班延误险，更主要的原因是，航班延误险赔付金额非常低。平安产险福建分公司相关负责人王经理分析，国内大部分保险公司规定，一般延误超过4小时，可申请理赔，赔偿金额一般为200-400元。同样花费20元，航空意外险赔偿金高达60万元，而航班延误险仅有几百元。

　　王经理：我们站在客户的角度需要开发这样一个有客户基础的险种，它赔付情况不是很理想，可能是因为并不是很多人具有这个意识。再一个，它的赔付情况不好。还有一个原因，因为它和航班是搭在一起的。

　　业内人士表示，由于航班受天气影响非常大，航班延误比较多，如果提高赔付金额，保险公司就很难赔得起了，因此不少保险公司都不愿提高赔付金额。对此，河南金研律师事务所律师路国强认为，延误险种的赔付标准和购买金额不宜单一，应分出层次，让乘客有更多选择的余地。

　　路国强：航班延误险的赔偿标准可以与保险公司更好的进行合作，比如说可以在社会上推行一些更加多元化的险种，顾客可以掏更多钱去买更高赔付标准的险种，使消费者这一块可以自由化进行选择，以弥补不同顾客的损失。

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