缺合法场地，私人飞机“飞”不起来

　　7月17日下午，湖南滑翔协会会长、长沙驭风航空俱乐部总经理王刚介绍，湖南省内现有的民间私人飞机不足十架，且很难真正合法地“飞”起来。除了飞机相应的手续难办，还涉及到一个场地的问题：目前湖南省内未有一处真正可供私人飞机合法起飞的场地。

　　难题1：缺乏合法的起飞场地

　　王刚介绍，私人飞机想要合法飞行，除了飞机要有适航证，飞行员要有飞行驾照，每次飞行前还需要得到相关部门的审批，而这一审批中就包括起飞位置、降落位置以及具体的航线。“要经过审批，起飞和降落的位置需要合法，这就需要跑道等场地了。”王刚说，这其实存在一个悖论，一个合格的场地需要经过很多环节的审核，且耗资巨大，私人很难承担。从某种程度上说，起飞的场地个人很难自建，只能通过一些单位的场地进行。

　　但湖南省内目前这样的场地很少，在王刚的印象中，湖南省范围内仅在湖南省航空运动管理中心存在一个这样的场地，但该中心承担了国家及省内的飞行、跳伞和航空模型等项目的比赛任务，“私人飞机不太可能到那里起飞”。

　　“这也是很多航空俱乐部成立的因素之一。”王刚坦言，“航空俱乐部建场地，只要手续齐全，挂靠在该俱乐部的飞机便能合法起飞。”

　　目前，王刚所在的长沙驭风航空俱乐部正在宁乡修建相应的场地，其起飞的跑道长450米、宽12米，预计在2013年9月完工。王刚说，不同的机型对场地要求不一样，达到条件的标准也不一样，他们已经花费了几千万元的资金。

　　难题2：建场地的审批过程复杂

　　不仅场地的建设工程复杂，其背后的审批程序也很麻烦。“我们的已经办了一年半了，现在手续办到百分之六十左右。”提到这一点，王刚连连叹气：“俱乐部建场地，需要获得经营许可和运行许可，除了满足硬件条件，相关部门还要考察场地的安全规范和管理制度等软件方面的标准。这个过程很长，程序很麻烦。”

　　目前，湖南有几家俱乐部都在筹建场地和办理相关手续，但在王刚的印象中，没有一家真正完成。

　　对于“偷飞”现象，王刚认为“有安全隐患，但也有难言之隐”，“正因为私人飞机对起飞场地有要求，又没有可供起飞的场地，就只能那样飞了。”王刚说：“一般来说，能够驾驶飞机飞行的，还是有这个技术的，也是想练技术的，没人愿意玩命。”

　　他说，“偷飞”存在很大的安全隐患，因为飞机不同于汽车，它对场地有要求，对起飞、降落的条件有严格的限制，有专门的起飞检查、飞后检查。

　　“中国在这方面政策的开放程度还不够，很多方面都需要起步，都是空白，这也是我们这些爱好者想要呼吁的。”王刚总结说。

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