暑运现“冰点”票价 国内机票平均下浮200元

　　成都直飞墨尔本往返1000元、成都直飞澳门往返199元、成都直飞新加坡往返700元……尽管上述价格不含税费，但总体的票价水平仍令喜爱出游的人士喜出望外。

　　有网友交流心得说，如果能做足功课，耐心在网络以及各大航空公司的官微中间仔细搜寻，同样有可能在盛夏的三伏季淘到如“冰点”一般的特价机票。

　　随着中小学和高校进入暑假，全国旅游市场也进入一年中最为火热的黄金时节。不过记者近日却发现，今年的航空市场有些特别，即使在旺季也刮起了猛烈的促销风。

　　据去哪儿网以及铁航发布的信息显示，今年暑期国内机票单价平均下浮200元左右，比去年同期下降近20%。而在机票促销增多、票价降低背后，记者调查发现，多家航空公司大举购入新飞机或是其原因之一。为了稳住客流，航空公司只能打起价格战，无奈接受利润下滑的现状。

　　现象：伏季出现“冰点”票价

　　虽然是三伏季节，可在微博、微信等平台却不难发现，时常有网友为抢到“冰点”般的特价机票而欢呼雀跃。这也难怪，因为今年暑期各大航空公司的打折力度较以往确实明显加大。

　　以四川航空股份有限公司(Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”)为例，该公司成都直飞墨尔本的航线一直面临着南航、东航的“袋鼠航线”之争，因此在近期大打促销牌，针对该航线在8月22日至9月23日期间放出部分特价票，往返只需要1000元左右(不含税费，下同)。而往年一票难求的九寨航线，今年也给出了两折的低折扣。

　　同样是在上周，澳门航空也推出活动，针对今年下半年成都直飞澳门航线开航十周年的纪念，推出往返199元的特价机票。

　　记者还从9月即将开航的卡塔尔航空公司(Qatar Airways)方面了解到，卡航由成都飞往欧洲的散客机票价格往返只需2980元。而在新加坡航线上，胜安航空在每周增至9个航班后，也在本周的促销活动中推出700元往返新加坡的特价机票。

　　回应：旺季促销会吸引更多关注

　　对于网友们常见的一个航班究竟有多少张特价票这样的疑问，许多航空公司都讳莫如深。“一般而言，这样的价格每个航班至少有十多张，抢完就没有了。如果全部做特价航空公司亏损就大了。”一家航空公司工作人员这样表示。

　　澳门航空成都办事处总经理汪剑琴告诉记者，特价票一般由总部来分配，但具体一个航班有多少特价票确实不方便透露。“今年整体感觉大环境灾害性天气较多，此外航空公司运力提升，许多公司把早晚航班或者那些上座率比较差的都拿出来打比较多的折扣。”

　　记者从多位业内人士处了解到，航空公司为提高上座率，会把一些固定的舱位用于促销，以吸引人气和提升品牌知名度。不过特价舱位一般有一定的数量控制，不会占据过高比例，否则可能损害航空公司自身利益。所以在旺季推出的促销活动，有时会限定旅客只能选择淡季出行，这是因为旺季会有更多的旅客关注航空公司信息，在这个时候促销可以更好地进行品牌推广，并有助于培养旅客固定的消费习惯。

　　攻略：选对时段机票价低过高铁

　　记者从去哪儿网、淘宝等在线平台了解到，今年8月的国内机票散客价较去年总体下跌20%左右，其中降幅最明显的区域为北京、华东两大暑期亲子游目的地。自8月中旬开始，从广州飞往北京的单程票价最低跌至713元，较去年8月的980元下降27%，而广州至上海的单程机票也仅售401元。另据铁航方面透露，今年国内机票平均单价在1300元，而去年同期约为1500元。“今年商务客人出行明显下滑很多。”铁航票务成都公司一位负责人表示。

　　国内机票价格不仅低于去年同期，部分特定时间段出发的机票甚至低于高铁票价。以广州至北京为例，高铁往返票价为1750元，但如搭乘晚8时后的航班，往返最低只需1620元，这也吸引了不少自由行游客或出外公干的商务客。

　　新闻分析

　　价格战或与供需矛盾有关

　　“上半年比我们年初的预期要差很多。”一位航空业研究员告诉记者，宏观经济疲软以及“三公”开支减少等因素导致航空运输需求不振，两舱(头等舱、公务舱)客户减少。而与此同时，航空公司运力增长很快，预计全年行业整体运力将增长12%-13%，其中国航预计增长13%-14%，南航增长12%-13%，东航增长11%-12%，海航增长15%-16%。“上述两方面因素夹击，使得供需矛盾加剧。为了稳住客户流，航空公司只能打起价格战。”

　　兴业证券研究报告显示，在供需压力持续增加的累积作用下，今年航空公司的票价水平出现明显下跌，以票价换客座率和市场份额成为各航空公司的无奈选择。“票价水平是航空公司盈利最敏感的因素，票价下跌直接拖累了航空公司的盈利水平。”兴业证券航空分析师朱峰认为。

　　四川本地一家基地航空公司也表示，“你看现在各个公司都买新飞机，运力增长得很快，而旅客增长的速度却跟不上运力的增长，所以航空公司的机票利润也大幅下滑。”尽管国内四大航国航、东航、南航、海航都暂未公布今年上半年的业绩，但一季度四大航整体盈利表现不佳，并出现一定程度的分化。国航、海航净利润分别同比增长3.98%和4.69%，净利润额分别达到2.49亿元和1.84亿元;南航实现微利5700万元，同比下滑82.13%;东航则出现亏损，一季度共亏损1.31亿元。航空公司“如履薄冰”的状态或将延续至中期业绩，有业内人士甚至预计四大航企恐全盘皆绿。

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