香港机场优势仍在　第三跑道应快上马

 　　就广州白云机场口岸实施“72小时过境免签政策”分流香港中转旅客，立法会航运交通界议员易志明响应本报查询时表示，香港国际机场航班的频密性较广州白云机场优胜，这对中转旅客而言，是一个非常重要的考虑因素，而香港作为免税港，相信在购物和饮食上较广州具吸引力。此外，机管局发言人表示，会密切留意有关措施的发展，强调珠三角机场各有定位。

　　易志明表示，香港机场整体网络占优势，相信中转旅客会继续选择香港作为中转点。但不排除有旅客希望藉此顺道到广州游览，而当局的接驳服务的安排是否完善至关重要。机管局发言人响应，珠三角机场各有定位，香港国际机场作为全球最繁忙的航空枢纽之一，网络广阔，班次频繁。目前有逾180家航空公司在机场运作，每天提供超过1000班航班，连接全球逾180个航点。

　　至于白云机场第三条跑道计划于2014年底投产营运，二号航站楼预计将于2016年建成，预期至2015年国际航线可达到130条，有望与香港机场看齐，今次再推“72小时过境免签”政策，对本港机场的竞争力构成压力。易志明认为，料短期内对本港机场的影响较小。但他也坦承，内地硬件配套建设很快，与香港的差距越来越小，故目前业界认为港机场第三条跑道要尽快上马，加大运力和班次密度。

　　机管局行政总裁许汉忠昨日出席活动时表示，据最新预测，到2030年，香港机场每年客运量将超过1亿人次、货运量近900万吨、飞机起降量超过60万架次。

　　他进一步强调，航空交通需求量会远超现有两条跑道的容量，饱和情况比早前规划提早1至3年出现，发展第三条跑道是刻不容缓。

责编：admin