公务机在中国依然难“火”

　　4月16日落幕的上海亚洲公务机航展，吸引了180余家国内外相关企业参展。其中不但包括了传统的湾流、达索、庞巴迪、空客、波音等公务机制造商和金鹿等运营商，甚至还吸引了一些日韩等国的机场企业。整条产业链上的相关厂商纷至沓来，其对中国公务机市场所抱有的热情可见一斑。

　　4月16日落幕的上海亚洲公务机航展，吸引了180余家国内外相关企业参展。其中不但包括了传统的湾流、达索、庞巴迪、空客、波音等公务机制造商和金鹿等运营商，甚至还吸引了一些日韩等国的机场企业。整条产业链上的相关厂商纷至沓来，其对中国公务机市场所抱有的热情可见一斑。

　　厂商的热情当然是有原因的。按国际经验来看，通用航空由潜在需求逐步转化为有效需求的界限标准是人均G D P超过5000美元。近年中国人均G D P已超过6000美元，也就是说通用航空市场的井喷时代即将到来。作为通用航空的主要组成部分，当前中国内地所保有的公务机数量与G D P总量相比还远处于一个较低水平。面对如此一个孕育着巨大价值的新兴市场，整条产业链条上的厂商哪能不食指大动呢?

　　不过，尽管各大厂商都极尽所能推销，但不争的事实却是，中国公务机需求非但没有出现厂商预期中的爆发性增长，反而呈现逐年递减的趋势：2011和2012年，中国内地公务机成交量均超过了50架，但2013年即缩减为36架，2014年更进一步缩水为23架。

　　截至2015年3月，中国内地保有的公务机数量仅为252架，还不到国内民航机队总量的1/10，而公务机的平均年利用率还不足150个小时，仅相当于普通民航机半个月的飞行时数。中国内地公务机运营企业共计47家，主要集中在北京、广东、上海，近半的省市还根本没有公务机运营商。而从公务机的数量分布来看，北京(101架)、广东(45架)、上海(40架)三省市，已占到国内公务机总量的74%，内地公务机市场的规模效益和市场认可度还处于极低水平。

　　众所周知，公务机属于对社会保障体系要求极高的小众化奢侈消费———不但需要有奢侈消费的群体、意愿，还必须要有足以支持奢侈消费的社会保障体系。而最后一点，恰恰就是中国内地市场与欧美市场的最大不同。

　　以美国为例。美国通用航空市场上拥有23万架飞机(2011年数据)，通航飞行员63万人。国内拥有近2万个机场或通航起降点，大多数城市都有专用的通航起降点或公务机机场。美国的低空航线申请极为便捷，其航路指挥和保障体系也非常高效，尤其是所提供的服务价格透明，支付也很方便。所以虽然私人飞行费用相对昂贵，但确能提供比商业航班更快捷和便利的出行选择。而“快捷”和“便利”，就是私人飞机及公务机最基本的市场竞争力。

　　反观中国内地，至少到目前为止，市场还未能为私人飞机及公务机提供类似的保障条件。因为这涉及到巨大的社会投入。至2014年底，中国的机场和通航起降点不足400个，按数量算仅为我国城市总数的1/5。而按密度算则与欧美国家的差距更为明显，我国当前每万平方公里仅有机场0.52个(包括通航机场在内)，而英、德、美三国每万平方公里拥有的机场则分别为20.73、15.37及15.34个，就是地广人稀的俄罗斯，每万平方公里也有0.71个机场。增建机场需要巨大的成本投入，而受制于地域经济发展的不平衡，大多数城市即便修建了堪用的通航机场，由于客流量不足、起降架次太低，收益难以冲抵成本，即便“修得起”也“养不活”。通航机场数量的短少，使得国内公务机运营商很难如在欧美那样，为乘客随心所欲地“定制航线”。

　　而与通航机场数量不足且“吃不饱”相对应的，却是主干机场的“过饱和”困境。中国内地大部分公务机潜在消费者，集中在北、上、广、深等一线城市，但这些主干机场，因客流量巨大，其起降时刻早已被民航正班航班“瓜分”殆尽。由于机场“过饱和”，因此从北、上、广、深等地始发的公务机极难申请到满意的起降时刻，而高端客户想要“定制”时刻和航路则更是难上加难。

　　除了“硬件”不足，在飞机运营保障的“软件”上，国内较之欧美成熟市场也存在较大短板。首先是飞行员严重短缺，我国当前持有私人、商用飞行执照的人数仅为美国相应数量的1%和14%。其次是飞机维护人员、空管人员、运行管理人员等专业人员缺乏(尤其是二、三线城市机场，更难吸引到优秀人才)。此外，民航局的管理体制、管理方式，也没有为私人及公务飞行进行体制和程序上的必要简化。

　　由于通航机场数量不足，公务机难以“定制航线”;而由于主干机场“过饱和”，公务机又难以“定制时刻”———所以，欧美公务机相比普通民航航班更加“快捷”和“便利”的优势，在中国内地市场上完全体现不出来。而同时，较高的购置税费(普通民航客机仅为5%，而公务机则高达22%)及保有和使用成本，也使得拥有或乘坐公务机仅仅成为标榜身价的“炫富”行为。

　　公务机在中国市场若不能及时完成从“奢侈品”到“实用品”的角色转变，在政经“新常态”思维主导的中国市场上恐将很难取得更为乐观的销售业绩。

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