整肃安检，不能止于“台州机场停运”

　　整肃安检，不能止于“台州机场停运”

　　值得一问的是，存在重大安全风险的机场仅仅是台州机场吗?对所有机场尤其是小机场进行安保安全检查，经评估后做出相应处置，同样急迫。

　　浙江台州机场因深航纵火案暂停运行。这样的“一票否决”，很有必要。

　　7月26日深航ZH9648航班机上纵火事件发生后，民航华东地区管理局对台州机场进行了专项安保安全检查，综合评估后认为台州机场继续运行存在重大安全风险。

　　安检系统如此“业余”，纵火者能将易燃液体、管制刀具、火种带上飞机，也就没什么好奇怪的了。对这样的安检系统，还有什么理由不来一次“休克疗法”?

　　值得一问的是，存在安全风险的机场仅仅是台州机场吗?对所有机场尤其是小机场进行安保安全检查，经评估后做出相应处置，同样急迫。对安检系统的整肃，不能止于暂停运行台州机场。

　　台州机场安检的松松垮垮，虽说是个案，但也折射出具有普遍性的问题。

　　公众记忆犹新的是，2008年3月7日，一架从乌鲁木齐飞往北京的南航客机发生险情，一名女乘客携带汽油瓶登机欲造空难被制止;2002年大连“5·7”空难，被认定是一起由于乘客纵火造成的破坏事件。

　　这两起事件中，纵火之物都不可思议地上了飞机。安检之马虎，怎不让人后怕、痛恨?

　　深航纵火案的结局是正义战胜了邪恶，这让人欣慰。可每一次都能这样幸运吗?

　　当然，安检漏洞，即使是发达国家也有。2010年，一名荷兰记者就“卧底”曝出机场安检漏洞：该记者以普通乘客身份，利用机场安检漏洞携带一瓶伪装的“液体炸弹”，从荷兰首都阿姆斯特丹的斯希普霍尔机场出发辗转飞到美国华盛顿。

　　安检能否做到绝对无漏洞，值得讨论。但毫无疑问的是，安检应该做到绝对认真负责。

　　业内人士指出，目前国内民航安检级别共分4级，无论哪一等级的安检，都是机器加人工双重检查，而安检等级的差别，最关键在于开包率上，“二级安检要求开包率不低于50%，四级安检就要求100%。”

　　液体、刀具和火种都是安检的重中之重，在检查中也非常容易发现，就算台州机场安检级别不高，查出违禁物品也没有超出能力、技术范畴。纵火者只是做铝合金门窗生意的小老板，他再怎么厉害也不可能施展妖术让三件危险品瞬间遁形啊。放跑违禁物品，而且一放就是三件，恐怕纵火者也会惊叹“奇迹”。只有一个解释，台州机场安检形同虚设。

　　当下，国内小机场建设高温不退，不乏削山平壑的狂热案例。这与诸多小机场大规模亏损形成巨大反差。

　　安全“欠账”更让人忧虑。专家在接受新华社采访时坦言，国内一些中小机场面临生存压力，加上安检制度和人事归属方面的不完善，可能会缩减安检设备的投入，或安检人员的业务培训，这些都会影响到安检效果。

　　“暂停台州机场”这盆凉水，泼得及时。

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