战略性亏损下的南航A380

　　近日，南航内部人士对外表示：“南航A380累计亏损超过5亿元、接近6亿元。”，同时其也强调，A380机队为南航带来的网络效应尚需要时间检验，比如目前由A380执飞的广州-洛杉矶航线运营良好，是南航着力打造的战略精品航线。

　　中投顾问交通行业研究员蔡建明指出，对南航而言，引入A380是其从长远考虑的战略性选择。但从现实的运营效果来看，却是其短期内难以言表的痛。于是，战略性亏损，预期盈利是其面对外界质疑唯一而又无奈的表态。 对于巨无霸A380而言，长距离运输才能发挥其优势。但南航由于航线的制约，只能将A380投向国内航线，主要执飞来往北京、上海、广州的中短程航线。国际航线上只有广州-洛杉矶一条航线供A380运行。低效、高耗的运营使得A380成为南航的日益加重的负担，其亏损额不断增多。 目前南航正极力构建“广州之路”，推进国际化战略。这对南航而言确实具有战略性、前瞻性的意义。与国航、东航相比，南航主要分布在国内市场，其国际化发展相对较为缓慢，加强国际化符合其自身发展与完善的需要。与此同时，随着国内高铁网络的逐渐完善，中短程航空运输将面对高铁的直接竞争，南航开辟国际航线是一种积极求变，寻找增长潜力的选择。 毫无疑问，南航引入A380意在投放于国际长航线，若一切如南航所愿，引入A380将是一个完美的选择。但从南航并没有实现国际航线布局的情况下，就率先引入5架A380巨无霸上看，南航此举确属过于激进。实际上，A380当前已经成为拉低南航业绩的重要“黑手”，这无法否认，也没有必要以各种理由进行遮掩。 中投顾问发布的《2013年第二季度热点行业追踪报告》指出，目前南航在国正努力内布局与完善广州、重庆、北京、乌鲁木齐四大枢纽机场以链接中亚、欧美、澳洲等地。未来随着南航相应航线网络的进一步开辟与完善，特别南航“广州之路”的进一步推进，其区域布局的优势将逐渐显现，助力南航进一步提升市场竞争力。

责编：admin