南航的歉道错了?

　　虽然这事儿已经过去了，但是TOA(ThingsOfAirlines航企那些事儿)还是憋不住地想说，对于无锡医院医生携带移植肺登机被拒一事，南航的道歉没有必要，至少也算没有说得清楚。

　　还原下当时的情况，10月2日，无锡市人民医院肺移植中心得知，广西岑溪市有一名捐献器官的患者脑死亡后，肺源分配给了他们。无锡市人民医院肺移植团队当晚赶到广西。4日凌晨3点多，无锡团队携捐献者双肺从岑溪驱车赶往广州白云机场，两地距离约290公里。因高速公路拥堵，无锡团队利用应急车道才在4日8点05分到达机场，此时距离他们预订的南航CZ3913航班的起飞时间只有15分钟。

　　南航值班经理没有应医生的要求，为他们办理登机手续。支持医生的声音主要有两个，一个是他们提前和南航客服打过电话，南航方面答应全力配合;另一个也是最重要的，移植肺对时间要求高，一般必须在12小时内完成，加上手术也需要较长时间，因而留给运输器官的时间非常少。这也使得，舆论几乎一边倒的支持医生。

　　几乎所有对此事的报道使用了南航道歉作为标题，TOA学习了下南航的回应全文，其确实提出，“南航为未能成功协助陈静瑜院长团队深表歉意。我们将借此进一步加强内部协同，进一步提升保障能力”。同时也委婉地做了下解释，“医疗用人体器官转运，尤其是民航航班涉及到多个不同机构和管理部门，且必须遵循相应的民航运输安全准则，更需建立系统性的转运流程，确保爱心绿色通道为“生命的接力”提供可靠的保障。”

　　这也是TOA觉得南航道歉道错的地方，每家航空公司在每座机场的停止办理值机手续都是有时间限定的，这是经过各方面时间计算后权衡出的最短时间，毕竟航空是讲究快捷的交通工具，停止办理值机手续的时间越短，其实越有利于旅客选择航空出行，但为了航空安全、为了行李运输、为了机上服务等等考量，所以这个时间目前在大多数国内机场都是提前45分钟的。TOA特意查询了下，广州白云机场也是提前45分钟截载的，而航班起飞前10分钟~15分钟，这已是关舱门的时间，也就是说过了这个时间，即便旅客已经在航站楼内、通过了安检，也仍然无法登机。回过头来看这个医生团队，他们是在航班起飞时间15分钟才到达广州白云机场的，而每天早晨7时至10时，是白云机场的早高峰时段，其在十一国庆节前向旅客发出的提醒是，建议旅客最好在航班起飞前2小时~3小时到达机场……

　　因而，依据规定，相关地面服务人员拒绝为该医生团队办理值机手续是完全合理的。这是南航在相关回应中没有明确说明的，错过了一个向社会向公众普及航空出行常识的机会。

　　当然问题并没有这么简单，医生团队很快就发现了南航的新BUG，就是他们预定的航班并没有在8时20分准点起飞，而是在9时10分才起飞，按照这个时间，他们是完全可以从容地办理登机手续再登机的。相当多的民航人看到这儿都会忍不住想解释：咱们航班只有关了舱门才能去排起飞时间的队，不是说9时10分起飞，飞机9时10分就还在登机廊桥那等着，然后一有时刻就嗖一下起飞了，要有滑行、排队等待等时间。遗憾地是，南航在回应中对这个还是没有解释，进而继续让不少公众误解。

　　最厉害，或许也是让南航作出道歉回应的怕是一个为什么不能特事特办，这也是医生团队很看重的，他们的负责人甚至还给南航现场地服人员打电话，告知自己的全国人大代表身份，希望其支持，舆论也多指南航为什么不能让飞机等一等，毕竟人命关天。同一事的报道就有医生感谢深航随后支持了他们的转运活体器官，以及南航曾经也为相关活体器官转运开过绿色通道，这次为什么不能支持?!

　　TOA需要特别说明的是，不管是这次的深航，还是以前的南航，任何一起相关的转运事件，民航方方面面予以的配合，都是在提前得到充分的信息，进而周密安排下实现的。恩，似乎又是南航的问题了?医生团队提前打过南航的电话，你们知道这个事情，表示过要支持的哦!是的，从报道里看，南航这次在信息沟通上确实存在纰漏，但即便没有纰漏，这次的活体器官转运，南航也是做不到的，因为医生团队没有在规定时间到达白云机场，相关的支持的前提条件都不成立。而并没有南航人员承诺过，对晚到的医生团队依然保证他们搭乘该航班的。

　　以前有过多次的，为保证这种活体器官转运，航空公司协调相关民航单位，使得相关航班更快捷的报道，也都有一个前提，对于搭乘航班的其他旅客没有造成影响的前提下，其他旅客还享受到了提前到达目的地的福利，而如果南航选择等待这次的医生团队，则影响了其他旅客的出行——对于航企来说，其核心功能就是载客，你很难说对时间要求严苛的活体器官和一个航班的其他旅客谁更重要，因而严格遵守相关规定，是不仅对南航，对旅客，也是对社会的负责。

　　无论哪一种交通运输方式，不管是民航，还是铁路、公路，对于医生旅客都抱有相当的尊敬，因为在运输过程中无法避免旅客不生病，而运输人员本身并不具备太多的医学知识，这时候交通工具上的医生就格外重要，这或许也是南航此次的回应相当客气的原因。

　　在TOA看来，航企遇到这种事情后，一定不要放弃普及民航法律法规和航空出行常识的机会，因为你这次不做，下一次遇到同样的事情，还会面临同样的舆论环境，进而还要自己消化承受不该承受的委屈。

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