机场排排名次有利服务提升

国际机场是国家的第一印象。

　　新闻背景

　　近日，国外某旅游网站发布了全球机场的评比表，引起不少争议。

　　在国外，各种机构、媒体和网站对机场或者航空公司进行的评比层出不穷，往往也会引起众说纷纭。

　　评比侧重点各不同

　　赵海建：这一评选来自一个国外旅游网站，无论是最差还是最佳，能够入选就已说明了这些机场本身的国际化水平。很多机场没有国际航班，很难被纳入评选范围，说不定真正的最佳或者最差应该出在这些机场里面。

　　王希怡：如果是调查的话，采样数量也应该要留意。此外，不同评比机构的主要考量标准也会有不同。比如有的重点关注清洁度和便捷性、有的注重准点率和安保，也有一些小众的“指标”，比如方不方便过夜等。

　　黄茜：像最近发布机场排行榜的“睡机场指南”网站，从网站投票页面设置的问题可看出，这个评选标准很“亲民”，但也有局限性。因为针对“睡机场客”，调查的题目反而会忽略其他的、很重要的方面，比如：从市区往返机场的交通接驳、机场对调度航班起降工作的效率、机场停车场的位置和停车费用，等等。

　　赵海建：我个人还是很赞成这一评选的指标的，毕竟对于普通乘客来说，人们最关心的莫过于厕所、饮水机干不干净，是否弥漫烟味等细节。说实在的，我每次去一些“最差机场”的时候都很郁闷，机场内的大部分充电插座都坏了好几年了，一直没有人维修。

　　王希怡：是的，这也是为什么机场评比榜上总有一些有口皆碑的“常胜将军”，如新加坡的樟宜机场，就是因为其设计和运作能照顾到绝大多数旅客——无论文化背景差异——的共同需求，具体到樟宜机场就是其人性化设计、新颖的娱乐功能和舒适的休息环境。

　　黄茜：对，除了樟宜机场，韩国仁川机场和香港国际机场也是公认的最佳机场。机场好不好，“公道自在人心”。

　　老牌机场不一定好

　　赵海建：我曾到过其中三个“最差机场”，喀布尔机场就是其中一个。该机场条件简陋，但这与阿富汗国情相匹配，如果在灰突突的喀布尔市内突然出现一座现代化机场，那是相当违和的。尽管排名不高，但喀布尔机场也有值得称道的地方，其安全防范措施应该排名不低。

　　黄茜：我觉得，好机场就是让乘客感到一切都便利、方便，想要什么就有什么。比如阿姆斯特丹的史基浦机场，乘客从打印登机牌、挑选座位到托运行李，都可以通过效率极高的自助系统完成，比人工服务更方便，等候时间更短。温哥华机场的候机室对餐饮、购物和休闲空间的布置非常合理，不论是独身旅客还是家庭出行，无论是成年人还是儿童，都能轻松打发时间。

　　王希怡：绝大部分旅客的包容度是很高的，去一些落后国家地区，对当地机场的心理预期本来就不会太高。有意思的是，一些老牌发达国家的机场，可能由于落成时间久远或超负荷运行等因素，往往不怎么样。比如在2015年英国航空评级机构Skytrax的全球机场排名中，在倒数20名的机场中，美国的机场占6个。

　　机场是国家“门面”

　　赵海建：很多城市都想方设法给自己贴上国际化的标签，而机场作为一个较高端的公共场所，最能体现城市形象，人们对这个城市的第一印象就来自于机场、火车站和汽车站。

　　王希怡：的确，机场属于大型基础设施，其运营是否顺畅反映的是当地政府门公共治理的水平。机场出问题，负面影响可以辐射到对外关系往来的方方面面。所以重视机场的运作，绝非简单的“门面”功夫。

　　黄茜：“睡机场指南”网站创办人麦克薛利有句话说得好：“机场不只是飞机升降的地方，而是一门精密生意，机场之间互相竞争，力争成为通往世界各地的大门。”新加坡樟宜机场斥巨资扩建后，也带来了丰厚回报。一个整洁、便利甚至能够给人带来惊喜的机场，是极有说服力的广告。对于中转和短暂停留的旅客来说，这是重要的第一印象。

　　赵海建：对于那些不幸入选最差排名的机场来说，也不要感觉很委屈，毕竟相关的差评不会空穴来风。与其忙着叫屈，忙着证伪，还不如踏踏实实地从小事着手，提升自己的服务水平，在下次评选中换一顶“最佳”的帽子。

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