香港机场：价值15亿元新空管系统再次当机 要启动后备设施

　　香港国际机场的新空管系统8日再次出现技术故障，南华早报指大批(large number)往来客机在空中的位置、高度都突然消失无形。当局因此需要首次动用后备系统，以取代价值15.6亿港元、去年11月才启用的新空管系统。

　　香港明报8日下午已经接获消息人士披露，新空管系统约在中午再出现故障，多班航机资料在雷达屏幕上消失，形容是次资料消失涉及的航机数字较以往多，消失时间亦较长，令前线人员恐慌。

　　一直为新系统护航的民航处其后确认系统故障，转用了备用系统，指故障期间“小部分”航班只能显示航机位置和高度，其间需要延迟放行离境航班约15分钟，相信事件起因是用户个人设定的总数超出系统预设上限。

　　尽管自去年11月启用新系统以来，根据空管人员向传媒披露，已经多次出现纰漏，民航处却一直为价值接近16亿港元的新系统护航，甚至反驳传媒夸大危机程度，又说旧的系统也曾经出现类似的问题。但最具讽刺的就是，民航处只不过在6日前才口气坚定的，新系统可用度高于99.9%目标，没有启动备用系统的必要，但言犹在耳，新空管再故障，并需要启用备用系统。

　　本身是民航机师的立法会议员谭文豪表示，当时已引述前线空管人员反映对软件更新后的担忧，如有部分航机资料会“停留”在雷达画面，没跟随航机标示移动。谭文豪8日表示，因时间上脗合，怀疑软件更新与事故有关系。他质疑民航处未有披露全部事实，也没交代故障所涉航机数量、主系统需时多久回复正常等。

　　事故曝光后，民航处于晚上近7时发出新闻稿，指新航空交通管理系统主系统的航班数据处理器出现短暂故障，转用备用系统后，空管系统回复正常运作。处方强调，雷达显示屏幕仍然显示所有航班，不存在部分报道指有大批航班资料消失;空管人员可透过话音系统与所有航班保持联络，并以卫星导航监察技术(ADS-B)掌握全部航班资料，但为审慎起见，延迟放行离境航班约15分钟，又指抵港及飞越香港飞行情报区的航班不受影响，航空安全没受影响。

　　新空管系统是雷神公司(Raytheon)的AutoTrac3(AT3)，去年11月起启用，以取代上世纪90年代所用的第一代AutoTrac空管系统。民航处曾声称AT3每天可处理8000份航空计划书资料，同时监察1500个空中或地面目标，分别是旧系统的5倍及1.5倍，足以应付日后机场第三条跑道投入服务的航空交通增长。但由去年10月终极测试至今，香港新空管系统已经至少8次发生较严重的故障引起舆论关注。

　　除了香港外，全球各个主要机场中，只有杜拜机场、印度的新德里国际机场、真奈机场、孟买机场等正采用或曾采用AT3，但同样屡生故障。印度新德里国际机场自2011年采用AT3后，15个月内至少发生6次较严重故障，其中一次更撞正英国前首相卡梅伦访问印度，他乘坐的专机突然在雷达上消失，令控制中心陷入恐慌，要即时切换至旧有的空管系统。

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