图说空港：大冷天儿，飞机也得洗个“热水澡”

 　　昨天，首都机场终于下了一场“正经”的雪，可谓“瑞雪兆丰年”，在别人为降雪雀跃的同时，我们机坪上的小伙伴们却在忙碌中打响了紧张的“除冰战”。

　　那么，

　　一进入冬季就天天念叨的除冰到底是啥?

　　飞机为啥要除冰?

　　为什么都是旅客登机后才除冰?

　　今天小编就带大家来说说

　　飞机除冰那些事儿!

　　有人说：汽车上积雪了，扫掉就可以走，

　　为啥飞机这么麻烦?

　　就不可以早早把冰扫掉么?

　　在这里就要跟大家科普一下

　　除冰的必要性了

　　附着在飞机表面的冰、雪、霜会影响飞机的空气动力效果和操纵性能。飞机进气口处的冰、雪、霜会对飞机系统、发动机或部件工作有一定影响;附着在飞机表面上的冰、雪，会增加飞机的重量和阻力，降低飞机的升力，机身上的透明冰脱落，可能会使飞机机体或发动机受损。

　　俗点说，所谓的冰啊，其实包涵冰、霜、雪，它们存在于飞机的表面，可能会对飞机的性能产生影响，所以啊，为了乘客们的安全，为了航班的正常运行，这个冰还是要除的。

　　看了这些，大家可能还会问除冰就除冰呗，为啥乘客上了飞机，你才开始除冰呢???之前都干嘛去了???嗯???总的来说，除冰方式主要分为2种：机位除冰和定点除冰

　　机位除冰，是指飞机在停机位上等待，除冰车等设备开到停机位为飞机除冰。

　　定点除冰，即在机场的跑道两端配有专门的除冰坪，所有需要除冰的飞机在起飞之前，集中到除冰坪进行除冰。定点除冰又分为慢车除冰和关车除冰。

　　当然，无论使用哪种方式进行除冰，都需要旅客登机关闭舱门后才可以进行。这主要是因为，飞机在除冰完毕后会喷上一层防冰液，防止飞机二次结冰。

　　通常情况下，喷洒防冰液可以维持15分钟左右，所以飞机除冰后需要马上滑入跑道，等待起飞。除冰是一项十分严谨的工作，怎么除、何时除都是按照规定来的，为的就是能够确保航班飞行安全，确保旅客出行安全。

　　针对大型机型，BGS启用了“大象”除冰车，这是目前首都机场范围内的高性能除冰车，可以为A380等大型客货机提供除冰保障服务。

　　2月14日凌晨4点，

　　BGS完成除冰保障人员设备的全部到位。

　　7时，首都机场地区陆续飘起雪花，

　　BGS全面投入到雪天保障工作中，

　　全体除冰备勤人员、车辆迅速完成集结。

　　“大象”为A380除冰。

　　“天上地下”除冰忙。

　　忙碌的加液站。

　　操作人员将除冰液注入加液车。

　　据统计，截至2月15日03时，BGS降雪除冰共计保障航班161架次，除冰车出车289车次，参与保障除雪人员220余人。机坪除雪保障工作平稳有序，顺利完成了雪天保障任务。

　　除雪是责任，保畅是使命。

　　“风里雪里，我们在这里等你”

　　这不仅是一句玩笑，

　　更是每一位BGS人对安全的承诺。

　　这个冬天，

　　有你们，很温暖。

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