首都机场地服公司站坪、机务经理张一：一路真诚 一线情怀

 　　截至2019年10月，首都机场地服公司累计保障航班229143架次，货邮60.2万吨，约占首都机场相关保障份额的50%。

　　站坪和机务模块，这是一个达2700多人的队伍，年龄、学历跨度大，操作点多、线长、面广，涵盖了从货运装卸到机务保障等流程，全天候保障，从深夜到白天，从酷暑到寒冬。首都机场机坪上，冷热极值温差近60度。

　　张一就是这个队伍的带头人，近14年的坚守，他从一名特型车辆驾驶员努力拼搏到目前的岗位上。

　　一线情怀

　　“员工休息环境的改造和提升，得到了组织、大家的关怀，其实对我来讲，既是动力也是压力，而且压力大于动力。”说起地服公司运行基地改造张一坦言。

　　紧挨首都机场北面围界的两栋小楼，原本一个是宿舍，一个是食堂。2018年11月23日，站坪部搬迁至此，到再次采访张一，刚好经过整一年，无论是内部结构完善，还是外部环境的提升，都让一线员工感到了欣喜的变化。

　　“这里对员工而言就像家一样，大家愿意发自内心地不断去完善和维护。院里的花草树木种植，大家一起动手美化;树上的秋千是员工用报废的轮胎刷漆制作的，挂在树上作装饰;树下摆放的小松鼠都是员工‘自掏腰包’，有些精巧设计都是大家一点点添砖加瓦建设的。”张一对大家的齐心协力感到欣喜。

　　“我曾担心丢伞，5把伞有借有还，一直都在。”张一说。在地服公司运营基地一进门的地方放着5把伞，为了下雨后员工应急，借还雨伞没有记录，没有监控。大家越发明白这些东西来之不易，他们就越会珍惜和在意。

　　能办公，这里有健身房、培训室，能理发，更让员工高兴的是有了食堂，这对常年以盒饭为主的机坪操作人员来说，无疑是一项最贴心的服务和保障。

　　“一个好的工作环境，对员工队伍的影响很大。改造休息环境的推进，也是一点一点凝心聚力的过程。人都是相互的，你对他关心关爱，他们也会回报你。”张一对此深有体会。

　　真情服务好员工，赢得的是信任，换来的是力量，更是做好旅客服务保障的坚实基础。

　　“能感觉到张一经理对一线员工的关心关注，天冷了，特别叮嘱确保大家的棉服要到位，不能让一线员工心寒，手脚冻凉冻僵还好说，但是如果把人心都冻寒了，就再也温暖不过来了。”地服公司机务部培训领班郝镜溪谈及自身感受。

　　一路真诚

　　计算机专业毕业的张一，2006年到首都机场的第一个岗位是开特型车，成为清污水跟车员。在给飞机排污水过程中，污水溅到脸上想辞职的尴尬，他至今难忘。

　　“领导找我谈话，说大学生得多锻炼，有些困难自己要克服，给我调了岗，去干机下装卸，首先从最基础的操作干起，做了1年的搬运工，熟悉了货物装卸的环节和流程。”张一说。

　　从跟车员到搬运工，他没有懈怠;从运控到行政，从一名普通员工到领班，他一直在拼搏。

　　“面对一群比自己年龄大，资格老的队伍，说话都哆嗦。” 张一至今难忘26岁当领班初次开班组会的紧张，作为飞机装卸的领班，开始带200多人的队伍。

　　由于之前天津机场地服公司空缺地面装卸保障模块，首都机场准备派一名掌握机下装卸全流程的人员支援，后经领导推荐，张一用了一年时间从零开始把天津机场站坪部组建了起来。

　　再次验证，机会总是给那些有准备的人。一年的艰辛装卸经历，为张一后续发展作了扎实的铺垫。

　　从领班到站坪部操作分部副经理，管理员工数量由200多人变成800多人。直至今年3月，地服公司推进机坪融合，提高效率，张一统领站坪和机务两个模块，员工数量一下从1600多人变成了2700多人。

　　“机务有机务的文化，站坪有站坪的习惯，互相取长补短特别好，多岗位互相协作，这种融合某种程度上能起到1+1>2的效果。提高了整个机坪的运行效率，对整个机坪的运行起了更大一步的优化作用。”张一表示。

　　从一线干起，经历了多业务和多岗位的历练，张一更懂得一个好的工作环境对员工的重要性。“让他们珍惜这份工作，给他们适度的关怀，要有心理辅导，加上相应的管理，更要营造一种美好的环境体验。”

　　“有想法，有情怀，有拼劲。”机务部副经理陈杰谈起对张一的印象时说道。

　　一份真情

　　“员工休息环境建设完善好很重要，让员工养成一些好的习惯，让大家团结起来珍惜爱护这个环境，对部门和公司建立信心，共同为公司发展努力更重要。”张一说，马上要建设职工的淋浴设施，还有胶囊休息室，这些都是来源于大家的智慧。

　　比如说除冰，除冰要提前8小时备勤，所以员工就要在下雪之前8小时到单位，雪一停或者早上飞机一出港立即进入到工作状态，如果员工将来能在胶囊舱里面休息，他们的感受会一点一点发生变化。

　　“我们对员工进行整体评估，包括年龄、学历，家是哪里的，大概在哪个区域，目的是为了做好大家休年假的安排，站坪工作是24小时，全年365天在岗。”张一说有些事挺心酸的，有的员工说能不能在今年下雪的时候让他陪孩子打一场雪仗，一下雪就备勤，从孩子的童年至今没有和孩子打过一次雪仗。

　　“平台车、牵引车、除冰车、行李装卸.……机坪运行安全压力很大。”张一坦言。多年的工作习惯，每天夜里两三点才准备睡觉，平均每天睡觉时间仅三四个小时。

　　“每一个员工都有其独特的一面，不管是管理也好，还是服务也好，就要走进他们的世界里面去。只有把员工服务好，他们才能更好地服务好航空公司、服务好旅客。”张一说。

　　“张一是从普通员工一步步成长起来的，从普通员工到助理、主管、分部经理，后来到部门经理。有思路、有魄力、有执行力。从服务大局、夯实三基、人文地服、改革发展的需要，在休息室改造完善中，地服公司做到了顶层设计好、前期授权好、过程支援好、建设完成好、宣传推广好。”地服公司副总经理吕海峰告诉记者。

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