福州机场：高峰小时容量标准调至28架次 运行和发展空间大幅提升

　　近日，民航局正式批复《关于调整福州长乐国际机场航班时刻容量标准的请示》，同意将福州机场的高峰小时容量标准调整为28架次。这一纸电报，不仅标志着福州机场运行和发展空间将得到大幅提升，有效缓解机场二期完成前客货运需求紧张的矛盾，为全省民航发展注入新的动力，也意味着福州空港人2年多来绝地反击的努力，终于收获了胜利的果实。

　　痛定思痛 上下齐心绝地反击

　　在民航局自2018年起实施“控总量、调结构”政策，出台最严厉处罚措施的背景下，福州机场因2018年1至6月平均放行正常率为74.07%，未达75%的要求，被民航华东地区管理局处以停止受理新增航班航线申请、高峰小时容量由23架次调减为22架次的严厉处罚。

　　元翔福州空港痛定思痛，背水一战，展开绝地反击，确定了打响航班正常攻坚战、全力提升航班放行正常率、夺取提升机场航班高峰小时容量的目标。

　　眼睛向内 航班保障精细优化

　　元翔福州空港持续眼睛向内，系统梳理保障流程，一是各单位共同研究，拟定和实施了优化早班机位安排、B777机型保障晚到旅客保障等12项工作流程;二是利用精益管理工具，不断精细化航班保障作业程序，挖掘效率潜力，开展了“降低航班改桥率”“优化机坪运行资源”“缩短航空器滑行时间”等10余个精益项目，项目贯穿航班保障全流程，从全局的维度持续改善运行效率;三是加大A-CDM等新技术建设投入，在放行协同、信息共享方面给予放行率工作以技术支持，使得航班保障节点得到实时监测，及时调整资源分配。通过一系列地面保障效率提升措施，福州机场的航班保障形势由行业普遍的“看保障给时刻”转变为“按时刻抢保障”，大部分航班保障能够提前完成，为争取空中离港间隙提供了条件。

　　多措并举 系统改善放行环境

　　地面保障跟上了，提升航班的放行正常水平，还需要进一步改善地面以外的放行环境。元翔福州空港全员齐心协力，一方面与政府和部队多次沟通，全力推动福建省政府、东部战区空军、华东空管局三家搭建起提升福州空域精细化管理高层协调平台;另一方面搭建机场运管委空地一体化平台，创造性增加了由地方政府与空军参与的空域优化专项小组，成为全国千万级以上机场首创，同时成功推动福州市政府、厦门空管站和元翔福州空港建立三方战略合作架构，畅通低空沟通管道的同时，调动和激发了空管单位的积极性;此外，集团层面充分发挥关联产业的优势，关联单位协同联动，如元翔厦门空港大力支持、元翔机务调拨牵引车支援、元翔快线车辆进场支援摆渡、兆翔物业积极组织桥载设备技术改造等。航班放行的环境得到系统提升，在航班正常攻坚战中起到了重要作用。

　　乘胜追击 夺取拓展空间新胜利

　　航班放行正常水平持续满足局方要求，机场安全运行态势平稳有序，使得福州机场容量提升工作得到各方的支持。2019年9月，民航华东地区管理局批复，福州机场满足启动容量评估的基础条件，同意开展容量评估的前期准备工作。福州空港人来不及享受在放行率攻坚战阶段性胜利的喜悦，又立即投入到了容量提升的各项工作当中。

　　严谨、细致、加班加点，凭着一股狠劲、牛劲和韧劲，在2019年最后1个季度，元翔福州空港便先后完成了机场容量评估的招标委托、仿真基准模型校验等各项前期工作。2019年底和2020年初，时刻容量评估调研会和评估报告中期评审会先后召开，对容量评估的结论初步认可，2月完成《福州长乐国际机场时刻容量评估报告》的最终编制和上报，5月获民航局批复，为期2年多的谋求机场发展新空间的专项工作瓜熟蒂落。

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