珠海进近保障深圳机场转场小记

　　11月27日，深圳宝安国际机场迎来了历史性的时刻，T3航站楼和新塔台成功实现“一夜转场”。为在日均飞行700架次以上的这样一个大流量的国际机场实现“一夜转场”，有关民航各个部门积极准备，精心保障。珠海进近管制中心，就是其中一员。

　　转场前的准备

　　11月26日，珠海进近管制运行部对于27日转场工作做了精密的部署。参与转场期间工作的都是管制业务骨干;明确转场期间的工作任务分配，增加值班领导和值班人员和紧急情况的处置方案。与此同时，珠海进近技术保障部，经过一天的设备维护调试，确保转场后与新塔台的衔接顺畅。

　　“经过一个多月的规划部署，明天终于迎来转场这一历史时刻，珠海进近就不能掉链子。”珠海进近有关负责人表示。

　　转场前的16小时保障

　　为确保顺利转场，11月27日，深圳机场计划运行10个小时，22时到次日8时，深圳机场关闭，关闭时间即为转场时间。

　　按照计划，11月27日16时，深圳机场使用单跑道运行。除了合理规划取消一部分航班之外，8时～16时，可谓是航班保障的黄金时间。

　　如果不能及时保障航班正常运行，就可能造成航空器的备降，返航，严重的甚至将延误深圳机场转场工作的完成。

　　为此，珠海进近积极与周边单位协调，在8时～16时期间，优先保障深圳机场出港航空器;全天开放临时航路，保障出港航空器的顺畅快速运行。在16时～22时，深圳机场单跑道运行期间，珠海进近积极监控深圳机场进港航空器，全程监控归航航空器动态，避免因航空器延误造成的返航备降，延误转场时间。

　　姗姗来迟的8553航班

　　本来应该在19时55分降落深圳机场、然后在转场的22时飞离深圳机场执行下一个航班任务的春秋8553航班，21时27分才进入珠海进近空域。一般从东线进港到落地需要18分钟左右计算，该航班预计在21时时45分才能落地，加上上客加油、滑行，预计22时25分才能再次起飞。

　　如果这样，显然将影响深圳机场计划。对此，珠海进近采取多项措施，引导春秋8553航班直飞，让其保持合理的速度飞行。21时37分该航班安全落地，珠海进近为深圳机场顺利转场节省了8分钟时间。

　　21时44分，随着南航3566航班安全降落在深圳机场，深圳最后一架进港航空器顺利落地。在11月27日深圳机场运行10个小时里，珠海进近顺利保障527架次航班在深圳机场安全起降，期间没有造成一架航空器因为转场工作造成的返航、备降。

　　清晨的交接

　　28日8时，珠海进近的管制室格外忙碌，管制员和技术保障员都有条不紊的各行其职。往常只需要10分钟的交班，今天计划了半个小时。

　　交班期间，中心值班领导全程监控，与深圳塔台有关的设备，电话全部进行了新的交接。

　　10时，珠海进近运行一切正常，经过一天一夜的全力保障珠海进近完成了与深圳新旧塔台的交接任务。

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