深圳空管新塔台正式启用(图)

深圳空管新塔台

　　随着深圳机场新航站楼的投入使用，民航深圳空管站新塔台也正式亮相，这为深圳机场飞行安全提供了更有力的保障，也标志着深圳的空中交通管制将进入一个新的发展阶段。

11月27日深夜，深圳塔台还在忙碌，确保28日转场成功

　　深圳空管新塔台全高98米，比旧塔台高出约30米，塔台高度增加使视野更加开阔，管制员可以更大范围地监控地面情况。同时，新塔台首次启用了场面监视雷达，它能实时监控航空器及机坪内车辆的地面运行情况，以前旧塔台只能依赖机场传来的监控录像观察视野“盲区”，而现在的“场监雷达”可以有效解决此类问题，为机场运行安全增添一份保障。特别是在遇到雨雾天气，气象条件较差时，目视管制指挥工作会十分困难，场监雷达可以提供全天候监视服务，很好地补充和加强空管保障手段。据统计，深圳机场日均起降航班已超700架次，T3远近停机位达104个，随着航班日益增多和机坪面积的增大，场监雷达在提高航班地面运行效率和安全余度方面将发挥重要作用。

午夜，新航站楼灯火辉煌，在雨后的夜空下显得格外靓丽

　　运行程序方面，深圳空管新塔台应用了全新的推出程序，通过蓝、绿、红等颜色来区分标准推出程序，并与跑道运行模式进行了较好的结合。程序直观容易记忆，不仅降低了T3航站楼地面运作的复杂程度，也使飞行员、机务员能很容易地理解管制员的意图，提高协作效率。同时，新塔台还增设了西塔台地面管制席和通报协调席，由之前的6个席位增加到8个，使管制员对于盲区的航空器有足够的掌握，确保地面运行安全而高效。

28日早晨，深圳机场新航站楼等待起飞的飞机

　　为最大程度的保障航班顺畅、有序运行，新塔台空管运行软件得到了进一步升级，深圳空管站在从前旧电子进程单的研发基础上，完成了对新版电子进程单系统的开发工作。该系统在安全性、稳定性、适用性等方面更加符合T3航站楼运行情况下的使用要求，并且在与中南地区协同决策系统(CDM)及深圳空管航班排序系统的有效结合下，充分利用了航班运行保障资源，提高了管制协调效率及航班放行效率，缩短了航班地面等待时间，为广大旅客出行提供了更加安全、优质的服务。

　　时光飞逝，深圳空管站在老塔台的守护下已经安全运行22年，相信在转战新塔台以后，深圳空管将在新的高度上踏上新的征程，为深圳机场安全、顺畅运行做出更大的贡献!

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