南航新疆机务新工的机坪第一冬

　　12月的乌鲁木齐机场，气温降到了零下十度。44号停机坪上，戴铭挥举着两根红色的指挥棒，指挥B-3148号飞机稳稳滑入机位。“不错，很标准!”师傅的一句肯定，让戴铭暗暗的松了口气。

　　指挥飞机，机务的基本功。但对于今年刚刚入职不久的戴铭来说，这句肯定可让他花了不少功夫。22岁的他，7月从广州民航学院毕业后加入南航新疆分公司工作，成为一名机务工作人员。入职的第一天，乌鲁木齐便下起了大雨，把毫无准备的戴铭浇了个浑身湿透，看着雨中仍然认真工作的师傅们，“艰苦”这一词深深的印在了他的脑海中。

　　摆锥桶、放轮挡……从接送飞机最基础的工作学起，戴铭开始了自己的职业生涯。一天，师傅带着戴铭接一架专包机。虽然当时天气已有凉意，但飞机到达前的20分钟，他们便已经守候在了机坪上，认真的检查有无影响飞行安全的外来物品。由于是晚上，机坪光线不是非常明亮，师傅们便拿着小手电，仔仔细细地将机位的每个角落都检查了一遍，确认无误后才放下心来。“别小看这不起眼的外来物，一个小小的疏忽就可能影响整个航班的安全，大意不得。守护飞机的安全，永远是机务最重要的责任。”

　　师傅的一席话，让戴铭牢牢的将记“责任”二字记在了心里，工作起来也更加细致认真了。在一次飞机落地后的检查中，戴铭发现飞机驾驶舱下方的机身上似乎有一些印记，他没有忽视这个线索，仔细查看后发现是血迹。“莫非是遭鸟击了?”他立即将情况向师傅汇报，经检查后，果然发动机有遭飞鸟碰撞，经过维修后排除了隐患。师傅和同事们的表扬让戴铭有了小小的成就感，同时也让他感到了机务人肩上沉甸甸的担子。

　　工作四个月后，戴铭终于得到了第一次独立指挥飞机滑入机位的机会，虽然有师傅全程指导，但手忙脚乱的他还是因为手势不够标准，导致机组没能精确的刹车将飞机停止在线上而被机长责备。回到家后，不甘心的他对着浴室的镜子一遍遍反复的练习，第二天再由师傅纠正指导。几天练下来，师傅鼓励他再次尝试。这次，飞机前轮齐齐的压在了停止线上。“飞机停准在地面的线格上，才能更方便廊桥、货运、航食、加油等其它保障设备和车辆更好的在指定区域内作业。我的失误，可能影响别人的工作，”戴铭总结到，“精准，让我们的工作更有质量、更高效。”

　　入冬了，大雾、大雪开始频频光顾乌鲁木齐机场。7号这天，乌鲁木齐冻雾弥漫，打乱了原有的航班计划，往常凌晨一两点钟便能结束的工作一直推迟到了四五点。由于航班积压导致飞机密集到达，让大伙不得不在机坪上来回穿梭。半夜里的机坪格外寒冷，一阵风吹来，浑身都感觉被冻透了。虽然气温已经降到了零下，但戴铭还没“敢”穿上单位发的皮大衣。因为师傅们告诉他，最冷的季节还没来到，一月份最冷时，机坪上能降到零下三十多度。他担心早早的就穿上皮大衣，到时就没有更厚的衣服可穿了。凌晨五点多，戴铭和师傅们终于结束了一天的工作，回到了家中。但戴铭并没有太多的抱怨：“机务工作虽然辛苦，但也有很多收获。你看，我的胳膊都因为经常抬放轮挡而变粗了，这个冬天过完，我得胖5斤了……”

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