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写在贵阳机场年旅客吞吐量突破1000万次之际



2013-12-17   作者:王芳 聂勇罡  来源:《中国民航报》   点击量:    打印本页 关闭


  对于贵阳龙洞堡国际机场而言,2013年注定是不平凡的一年。4月,贵阳机场2号航站楼投入使用;时隔8个月后,12月14日,贵阳机场年旅客吞吐量突破1000万人次大关,成功迈入大型繁忙机场行列。

  如果说新航站楼的使用为贵阳机场开启了大开放、大跨越、大发展的新篇章的话,那么,1000万人次大关的突破则成了新篇章中浓墨重彩的第一笔。谱写这一笔,贵州民航人奋斗了60多年——

  筑巢引凤:建设“多彩贵州”新空港

  长期以来,被大山团团围住的贵州,发展举步维艰。壮大贵州民航事业,扩大空中交通大通道,成为贵州加速发展的迫切需求和必要条件。

  贵州民航事业始于上世纪50年代,贵阳机场走过艰难曲折的发展道路,机场曾几易其址。1994年贵阳机场动工,建设者们克服重重困难,“铲”平了48座山头后建成新机场,创造了当时我国石质地基、地基填挖高度、土石方工程量和人工机制砂水泥混凝土4项民航机场建设之最。

  时隔近20年,贵阳机场的建设者们再次发扬“不怕困难、艰苦奋斗、攻坚克难、永不退缩”的“贵州精神”,仅用2年就完成了原计划3年的二期扩建工程。今年4月22日,贵阳机场2号航站楼正式投运,一座现代化国际空港全面开门迎接八方宾朋,向世人展示“贵州速度”的同时,也展示着“贵州第一窗口”的新形象和新魅力。

  二期扩建工程完成后的贵阳机场航站楼建筑面积达15万平方米、停机位47个,具备保障年旅客吞吐量1550万人次、货邮22万吨、飞机起降14.6万架次的能力。新空港的现代化、智能化水平进一步提高,先进的管理系统遍布运行的各个环节,系统间的联动更加无缝,运行效率显著提高。新的航站楼柔和与灵动同在,整体环境天人合一,处处展示着力量之美与交通建筑高效、现代的精神内涵。

  在新空港投用之后的8个多月的实际运行中,贵阳机场运行保障能力得到极大提升,航班运行正常率稳步提高,加快了贵阳机场迈入千万级机场的步伐。同时,对把贵阳机场打造成西部地区重要的航空枢纽,构筑贵州现代综合交通运输体系,提升对外开放水平,改善发展环境都具有十分重要的意义。

  筑巢以引凤,借力新空港,贵州经济社会开启了大开放、大发展、大跨越的新篇章。

  构建枢纽:迈入立体交通新时代

  “过去,每次过年回家心里都犯怵”。家在贵州铜仁的王伟在北京工作,以前每逢节假日,他的旅途都颇费周折,从北京坐飞机到贵阳后,还要乘7个小时的汽车才能到铜仁。“假期本来就短,路远,车票又不好买,真是费时费力,归途时常变囧途。”王伟说。

  新起点新形象新征程然而,随着2013年北京到贵阳再中转至铜仁航线的开通,王伟的归乡路变舒畅了。从贵阳到铜仁仅需35分钟。如今,类似的中转航线在贵阳机场陆续开通,一座便捷、高效的中转平台真正搭建起来。

  2012年,国务院发布《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》,给贵阳机场“西部地区重要枢纽”的清晰定位。为进一步发挥枢纽作用,贵州机场集团积极搭建“以干带支、以支促干、干支互动”的机场体系。今年12月,贵州机场集团已直管黎平、铜仁、兴义、荔波、黄平等5家支线机场,托管遵义、毕节、安顺3家机场,“一干八支”的机场体系建成,贵州民航大格局初步构成。

  过去,贵阳机场与其他交通方式的相互衔接性比较弱。如今,贵阳机场打破桎梏,成为贵阳日新月异发展中的一道靓丽的交通枢纽风景线,成为贵州对接长株潭经济区、珠三角经济区的产业承接区和推动外向型经济发展的最前沿,成为贵州立体综合交通地空对接的标杆。

  随着贵阳市轻轨、环城高速等的相继建成,贵阳机场将进一步发挥中枢作用——乘机抵达航站楼,不出候机大厅,就可换乘轻轨、快铁、长途大巴或市区公交,实现“零换乘”。公路、铁路、轻轨、航空四种交通方式交集,实现真正意义上的“立体交通”。届时,贵阳机场长达900米的快铁车站,采用时速每小时250公里的双线无匝轨道运行列车,往北可至重庆、成都,往南可抵广西、广东,往东可到长沙。

  飞机在机坪滑行,汽车在机场进出,轻轨在地下穿梭,列车在最下层行进……航空、公路、铁路、轻轨等多种交通方式交集的贵阳机场,将迎来真正的“立体交通”时代。

  厚积薄发:打造“美丽空港”服务品牌

  新空港投运后,营运资源全面改善,硬件实力大幅提升,飞机更多了,客流量大了,服务品质更要上台阶。

  贵阳机场2号航站楼启用以后,成立了贵阳机场服务管理委员会,通过“四心(用心、爱心、耐心、舒心)、四美(行为美、服务美、环境美、体验美)”服务提升举措,加强“美丽空港”服务品牌建设,下大力气提升机场的服务品质和窗口形象。

  服务好不好,还是旅客说了算。贵阳机场通过开展旅客满意度测评、聘请社会服务质量监督员、进行“神秘旅客”调查等方式,抓好服务监测工作。“倾听真实的声音,有助于我们持续改进服务质量,从而为旅客打造更顺畅、顺心的旅途。”贵阳机场将服务提升与旅客的满意度紧密结合,以多种方式、从多个层面、将多种手段细化至品牌创建中。2013年三季度,在民航资源网对国内多家机场服务测评中,贵阳机场综合服务质量位列第六,旅客和行业均对机场服务质量予以高度认可。

  贵阳机场将服务质量的提升细化在机场安全、高效、优质的保障能力中;细化在让服务成为科学、环保、绿色的工作标准中;细化在爱岗敬业、诚信友爱的专业团队身上;细化在不断创造与众不同的特色服务中;细化在给顾客带来简单、顺畅、便捷的服务流程和舒适、愉悦、超值的服务体验里。贵阳机场对服务内涵的理解与时俱进,对服务质量的提升从未间断,对服务承诺的践行始终如一。

  肩负起“构建西部重要枢纽,助力贵州跨越发展”使命,通过对“美丽空港”服务品牌的塑造与诠释,贵阳机场竭力让抵离贵阳的四方宾朋充分感受到安全顺畅、便捷高效、贴心愉悦的服务理念,领略到更具贵州特色的地域文化,体验到蕴含中华民族精魄的和谐之美。

  发动引擎:贵州临空经济蓄势待发

  “国际范”的新空港、“地标性”的新名片,“跨越式”的新前景……贵阳机场的区位条件、经济社会环境和航线网络、机场规模、空域特点等特征,在主要发挥市场配置资源的基础上,引领区域开展广泛合作与有序竞争,逐步形成差异化的发展战略和市场目标。贵阳机场,如一部强大引擎,拉动了贵阳临空经济区的崛起。

  现在,贵阳机场已然成为贵阳市乃至贵州省吸纳更多产业的最强“磁铁”。以贵阳机场为中心,重点发展临空经济产业基地,打造集行政办公、商贸金融、旅游集散、文化娱乐、体育休闲、会议会展、生态居住、物流仓储为一体的综合城市功能区,步步推进,蓄势待发。

  贵阳临空经济正在起步阶段,随着机场建设的日臻完善,空港经济优势日益凸显,加上立体交通的合理布局、政府重点的政策扶持,周边生活、娱乐和工业化配套设施逐渐齐备,更多的人流、物流将在这里聚集,依托贵阳机场巨大的发展潜力,贵阳临空经济区必将拉动贵州的“经济快车”向前跃进。

  数字纵横:开放的贵州振翅高飞

  2013年12月14日,贵州省委书记赵克志对《关于贵阳机场旅客吞吐量突破一千万人次的情况》批复:“突破1000万是重大成绩,更是一个新的起点。欲穷千里目,更上一层楼!”省委副书记、省长陈敏尔指出:“1000万事一个重要突破,可喜可贺!望再接再厉、再上台阶。”省委、省政府领导对贵阳机场生产运输所取得的业绩给予高度肯定和深切厚望。

  “大鹏一日同风起,扶摇直上九万里”。2012年,贵州机场集团根据贵州省实施民航优先发展的战略,按照“三化”(快线化、密集化和无盲化)目标,致力于航线网络拓展,稳步实施“一心两圈三轴四射线”网络布局战略,努力挖掘市场潜力,积极与地方政府、航空公司沟通交流,在确保贵阳机场运输生产快速增长的同时,立足航线开发,确保航线网络良性发展。目前,贵阳机场共有航线110条,通航城市67个,驻场飞机22架,服务保障27家国内外航空公司。

  一组数据,记录了贵阳机场近年来生产运输能力的提升:建国初期年飞行70架次、旅客吞吐量1600人、货邮吞吐量4吨,在全国机场排名靠后;2009年年旅客吞吐量突破586万开始,以年均100万的速度增长;2012年,飞机起降8.3万架次,旅客吞吐量876万人次,货邮吞吐量8万吨,排名全国民用机场第23位;2013年年旅客吞吐量突破1000万人次大关,贵阳机场正式跻身大型繁忙机场行列。

  一项百年大计的宏伟工程,一场荡气回肠的建设奇迹,一座现代化的国际机场,一张覆盖八方的航空网络,一个西部地区的重要枢纽,一台地方经济的腾飞引擎……1000万,只是起点,是贵阳机场再接再厉、跨越发展的冲锋号。贵阳机场以服务于地方经济发展为己任,锐意进取,在新一轮的挑战中,稳步前进。

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