珠海机场旅客流量高速增长之启示

　　1月1日，珠海机场传来捷报：2013年，实现旅客吞吐量290万人次、货邮吞吐量22160吨、运输起降25920架次，分别比去年同比增长38.7%、36.2%、38.8%创下了机场通航18年来新高。其中，旅客增长率位居中南地区民航机场之首、列全民航机场前茅。

　　“吞吐量290万人次”对任何一个省会或者大城市机场来说，根本算不了什么。但对人口不足150万的珠海来说，显然是来之不易：它一出世，“身边”100多公里内的就遭到广州、深圳、香港和澳门四大机场的夹击，陷入“夹缝中生存”的尴尬境地。自1995年5月30日通航至2006年，其旅客吞吐量长期在60～70万之间徘徊;2006年10月，珠海创我国机场管理新模式--与香港机场管理局合资成立珠港机场管理有限公司，将珠海机场委托其经营管理后，旅客吞吐量实现了跳跃式的增长--2007年，旅客吞吐量跨过100万人次大关，增长幅度超过40%。此后，客流一路攀升，2012年达到209万人次，2013年达到290万人次。

　　数据表明，2103年旅客吞吐量较珠港机场管理有限公司成立之初的2006年增长了4倍之多!如此高的增长是怎样得来的?“广开'方便之门'纳客，把珠海机场打造为珠三角西部城市群人民家门口的机场。”珠港机场管理有限公司副总经理程继红在“2013年珠海及周边地区媒体年会”上分析“珠海机场近几年旅客流量保持高速增长的原因”时说。

　　花香自有蜂蝶来。深谙此道的珠海机场人，一直致力于完善机场的“双重通达性”：一方面争取开通更多的航线航班，满足旅客出行需求和服务地方经济建设;一方面改善机场至珠海市区及周边城市的交通及配套实施--在天上，编织更多更密的航空网络;在地面，搭建快速便捷的通道，使旅客出行有更多的选择、前往乘机更加方便，最终实现提高机场使用率的目标。

　　主动融入区域服务地方经济

　　“珠海机场不仅仅是珠海人民的机场，更是珠三角西部地区人民的机场。”珠港机场管理有限公司入主后提出，“要把珠海机场打造成珠海及珠三角西部城市发展的引擎，为区域经济建设和人民出行做好服务”。

　　观念一变天地宽，珠海机场幅射人口由150多万增至近3000万，市场前景“豁然开朗”。于是，他们重新制订发展规划，把珠三角西部的中山、江门、新会、阳江甚至澳门纳入珠海机场版图，在航线开发航班规划上通盘考虑，主动融入珠三角西部区域服务地方经济建设。

　　2008年12月，国务院批复《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》，要求珠海尽快形成珠江口西岸交通枢纽，打造具有国际竞争力的产业集群。《纲要》的要求与他们的规划不谋而合：把珠海机场发展定位为“珠江口西岸门户机场”，表明珠海机场大门不仅只对珠海150万市民打开，同时向中山、江门、新会、阳江等珠三角西部地区的3000万民众敞开着。

　　80与600

　　观念转变，万象更新。当2006年10月，珠港机场管理有限公司接手经营珠海机场时，珠海机场每周航班量为80多班，营运的航空公司4家、开通的航点18个;而目前，每周航班量达600班，营运的航空公司为15家、开通的航点有32个。

　　为服务区域经济建设和满足市民出行需求，珠海机场在市场拓展上投入了前所未有的“兵力”：在市政府的支持下，设立“珠海航空运输发展基金”，每年3000万元用于对航空公司或包机人新开航线航班进行补贴;对符合条件的航班，在起降费和旅客服务费上享受一定幅度的优惠;对新增航班运营给以市场支持。他们成立新航班专责小组，统筹每一个新增航班的销售和市场推广，协助承运人做好新航班的前期市场培养，并做好新航班客座率和收益的跟踪，及时向销售部门和承运人提供“分析与对策”报告，“确保每新开一个航班都能生存下来。”珠港机场管理有限公司市场拓展部经理张幼林说。

　　正是在他们如此百般的呵护下，使越来多的航空公司加盟珠海机场运营，使珠海与外界交往的空中桥梁不断增加。

　　搭建地面快速通道

　　旅客到不到你这个机场坐飞机，有两个至关重要的因素：航线航班多不多，地面通达条件好不好;这两个条件，决定机场的使用率。珠海机场在不断开拓航线航班的同时，不断改善机场的地面通达条件。

　　他们从建设异地候机厅入手完善地面通达条件。2007年，他们首先在珠海市区商业中心、拱北海关附近开设了首个异地候机厅，为旅客提供值机及行李托运、机场快线、机票预订、航班实时动态查询等服务。至目前，异地候厅机发展到15家，分布在珠海市区和中山、江门、新会、阳江、澳门等城市，分驻在商业中心、海关、码头、高铁站等核心地带。接送旅客的“机场快线”由每天的仅从机场至珠海市区的十几班、发展到今天的从机场至珠海市区、中山、江门、新会、阳江、澳门等城市的170多班。其中，“珠澳快线”成为其“王牌”服务项目，成为内地航空旅客到澳门的首选交通工具。

　　据悉，珠海机场正在加速建立支持未来发展的机场快线网络和城市候机厅布局，推进“空铁联运”、“空地联运”体系建设，构建以珠海市区为核心，以澳门、江门为重点，以中山、阳江为辅助的陆运接驳体系，以方便珠三角西部城市民众前来乘机，提升珠海机场的使用率。

　　坐飞机可免费住宿

　　坐飞机可免费住宿?珠海机场给出了肯定的答案。为方便外地客人出行，从珠海机场乘飞机往返，无论什么航线，凭机票可在珠海市区三星级酒店免费住宿一晚，乘客可凭登机牌(提前24小时预约客户可凭短信)和身份证在指定时间内到酒店办理入住手续。

　　“此'旅客免费过夜产品'是珠海机场打造珠三角西部城市地区人民'家门口机场'和吸引外地旅客使用珠海机场的重要举措之一。”该公司客运部主管曾国科说。除此之外，珠海机场还在珠海周边城市推出多项目优惠服务措施，为外地人士到珠海机场乘机提供便利。如，对驾车前来乘机的外地旅客提供免费停车3天的服务;设立专门柜台服务团队旅客，提供值机、安检一条龙服务。配合新航线的开发，他们为进出珠海机场旅游团队提供免费用车、用船服务，方便团队前往周边和香港、澳门地区。

　　大开“方便之门”，旅客纷至踏来。就在2007年前，50%的珠海人，99%的中山、江门人都“习惯性”到广州、深圳机场坐飞机。“珠海机场从2007年的100万旅客流量到2013年的290万人次，可以说，增长的人数都是从广州、深圳机场'抢回来'的。它表明，完善机场'双重通达性'的重要性。”程继红如是说。

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