阿尔山机场：零下45.6℃的坚守

　　国际空港信息网2014年1月14日消息：自2014年元旦以来，根据阿尔山机场气象台采集的天气数据显示：-38℃以下的低温天气一直在当地持续，有时甚至达到-46℃。如此极寒的低温天气考验着阿尔山机场整体保障能力，同时也考验着机场人的智慧。

　　1月10日上午9:00，阿尔山机场管制室接到北京航空发来的电报：一架波音737—700机型飞机将于1月11日15:30抵达阿尔山机场，执行重要公务飞行任务，并停场过夜，于12日上午飞离。当日值班管制员接到传真后立即与航空公司取得联系确认信息，随后第一时间向公司领导进行了汇报。

　　1月10日下午14:00，机场值班领导组织机场各保障部门和驻场油料、消防、公安等单位召开重要飞行保障协调会，启动《重要飞行保障预案》和《特殊天气应急预案》。由于本次保障是阿尔山机场通航以来首次冬季飞机停场过夜保障，且又遇-40℃左右的极寒天气，机场的保障工作面临着很大的压力。次日是否降雪?天气标准如何?飞机过夜后能否正常启动?污水车、清水车、电源车、除冰车等特种车辆作业时是否会出现异常……，针对这些可能出现的问题，与会人员在《预案》的基础上进一步进行了协调和明确，确保责任到人圆满保障好此次飞行。

　　10日下午16:30，机场公司主要领导深入各一线保障单位，将各单位业务骨干调整到保障一线立即开展工作。现场流程熟悉、设备设施检查、特种车辆试车、相关事项的沟通协调反馈同步进行。机场保障工作进展有力。

　　就在保障准备工作有条不紊地进行时，16:35，机场气象台又传来了更加严峻的信息：10日夜里阿尔山地区将有降雪并持续到次日11:30左右，12日可能出现-44℃左右的低温。

　　为了应对更加严峻的天气挑战，机场各部门又迅速行动起来。管制室加强值班力量，随时与航空公司保持联系，及时传递各种保障信息;通导队选派技术骨干，增加对转报系统、地空电台、外场台站和盲降的检查巡视，尤其加强对低温敏感设备(如航向台天线阵室外单元)的检查;气象台增加观察的频次，实行集体会商，及时发布天气演变实况和趋势;车队对污水车、清水车、电源车、除冰车等所有特种车辆再次检查，针对清、污水作业时接口可能结冰的问题制定了应急手段和装置;电站对整个助航灯光系统及备件、应急发电机组储油量等进行了检查，并与地方供电部门联系，如供电异常立即启动相关预案;场务队全体人员备勤，在雪情发生时集体参战，以最短时间清除场道积雪;安保部门在准备好正常勤务同时，重点保障廊桥能够在低温下可用;地面服务部选派服务能手为来宾提供接/送机及贵宾服务。机场积极应对极寒考验，上下全部投入到紧张的保障准备工作中。

　　时钟指向10日晚22:30，机场公司向地方接待单位领导汇报了保障准备情况。同时也汇报了极寒可能导致出现的问题。

　　11日下午15:20，执行本次任务的飞机平稳降落到阿尔山机场。机场的保障工作陆续展开，机场的时钟安静却不曾停歇。

　　12日05:00，场务开始对内外场道面除雪;

　　07:00，气象台提供本场整点实况温度为-45.6℃;

　　07:00，场务通报道面除雪完毕，道面正常可用;

　　07:15，机组向管制通报，航空器检查完毕一切正常。意味着经过多方努力航空器停场过夜通过极寒考验;

　　08:35，清水加注完毕，又一个顾虑解除;

　　09:28，旅客登机完毕，航空器推出;

　　09:44，航空器除冰结束。自此，地面所有车辆作业全部完毕一切正常;

　　09:54，随着管制员“可以起飞”指令的发出，B737-700公务机安全起飞。

　　望着远去的飞机，人们都露出欣慰的笑容。机场的时钟静静的转动，人们再次投入了紧张的生产保障中。

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