“巨无霸”与场务队的小伙伴——记锡林浩特机场吹雪记实

　　国际空港信息网2014年2月13日消息：今年春节过后，锡林浩特喜迎降雪，大雪将市区装扮得分外妖娆的同时，也给交通带来不便。锡林浩特机场的2台由轰炸机发动机改装的吹雪车，屡次除雪，屡立奇功，将近20万平方米的机场跑道和停机坪吹扫得干干净净，这才使得飞机能够继续起降。这就是场务队的小伙伴们眼中的“巨无霸”。

　　而场务队的小伙伴们则是锡林浩特机场飞行区管理部的一个小分队，他们没有轰轰烈烈的功绩，也没有值得称颂的事迹，有的只是一颗尽职尽责的心。他们就是“巨无霸”的主人。

　　下面让我们走进“巨无霸”和场务队小伙伴的世界，了解他们之间的故事。

　　2014年2月7日14:40锡林浩特机场开始出现高飘雪天气，东航MU2356航班于15:01从本场起飞后，场务队的小伙伴们16:20对跑道进行检查，发现跑道少部分区域有积雪，积雪厚度在70mm--90mm之间，不对航空器起降造成影响。

　　18:30分，场务队伙伴们决定再次对跑道进行检查，发现跑道部分区域积雪厚度达到5cm，已经达到了影响飞行起降的警戒线。他们迅速和调度室沟通，马上进行吹雪作业。19:00--19:25对跑道进行了除雪作业并再次检查了跑道，道面上无积雪适航。

　　晚饭过后，场务队的伙伴们接到调度室的通知，今晚最后一班飞往北京的航班延误，预计23点从本场起飞。晚上12点，伙伴们才拖着疲惫的身子回到宿舍。其实，他们心里明白，今晚夜间极有可能下雪，半夜就得起来吹雪。但小伙伴们严阵以待，而“巨无霸”也已经“吃饱”临阵待“吹”。

　　天公不作美，果然下雪了。2月8日凌晨3:30分，场务队所有小伙伴不约而同的从床上爬起来，穿好衣服，在吹雪车前集合。大家想想，小伙伴们12点睡觉，3点半起床，从暖和的被窝里爬起，走到零下25°的外面的感受，而他们没有一句怨言，因为这就是他们的工作。

　　寒风呼呼，天色昏黑。远处传来巨大的轰鸣声，不过不是飞机在发动，而是机场“巨无霸”在跑道上除雪。笔者闻声望去，一台蓝色汽车开在跑道上，车前方和车两侧的喷气让积雪一下子“飞”起来了，白茫茫一片，而这辆车开过的跑道处没有积雪了。机场跑道是45米宽、2800米长，“巨无霸”在跑道和机坪上不间断的工作，道路上的雪就这样或被吹远、或被高温蒸发。

　　据场务队的小伙伴介绍，锡林浩特机场购买的吹雪车都是产于中航一集团第五七零四厂，是通过在大型载重汽车上改装轰炸机发动机制成，在车身大梁尾部左右并排安装两台涡轮喷气发动机，形成出风口除雪除冰。他们常开玩笑的说，“巨无霸”是汽车的外表轰炸机的“心脏”。

　　“巨无霸”除了车身的飞机发动机外，这车的驾驶室也与普通汽车不同。驾驶室左边是普通的汽车驾驶员仪表，而右边则有多个精密的仪表盘，这个驾驶位上所坐的则是开动飞机发动机的。也就是说，一部吹雪车是由两个驾驶员同时操作的。还有一件法宝对于小伙伴们是必不可少的，就是随身护耳器。想想，轰炸机发动机在你耳边响是什么感觉。不过，听他们说，即使戴上护耳器，每次下车后，脑袋还是昏昏沉沉的，仿佛整个世界都静静地停止在那一刻。

　　小伙伴给吹雪车取名“巨无霸”也是有一定的道理。它的战斗力格外强悍，发动机内的叶片每分钟将近转1万次，出风口温度高达600℃左右，出风口的风力极大，约在10级左右，作业时积雪不是被吹到跑道两边，就是瞬间蒸发掉。在这样的“战斗力”下，2台“巨无霸”同时作业，差不多90分钟就能“搞定”近20万平方米的机场跑道、停机坪等地方。不过遇到积雪结冰时，“巨无霸”就显得很无力，速度也就慢了些。“一般结冰的吹扫时间是除积雪的3倍左右。”其中一个小伙伴说。

　　场务队的伙伴们介绍，“巨无霸”的“心脏”不仅强大，他喝的“饮料”也是高端大气上档次。他喝的是航空煤油，也就是飞机上用的燃料，而且消耗量极大。“这台车今天早上运行了一个多小时，就喝掉了7000多升航空煤油，和开飞机没什么区别。一升航空煤油的价格八块多，轰轰隆隆这一趟，五万多块钱就‘喝’进去了。”

　　雪景固然美丽，但对于机场场务队的伙伴们来说，却意味着要为此连夜奋战。“去年雪下得大的时候，有一次除雪任务，仅仅除冰液和燃料就消耗了一百多万元，而且没过两天又迎来了新一轮的降雪天气，不仅成本高，而且因为雨雪过大，还延误了航班，造成旅客滞留。”伙伴们告诉笔者，“今年情况还好，降雪以小雪为主，时间也不是很长，机场也会提前做好除冰设备的准备，这几天航班的正常起降基本没有被影响。”

　　大家听完《“巨无霸”与场务队的小伙伴》的故事后，对吹雪的工作也熟悉了吧。向场务队的小伙伴致敬吧!

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