天津机场春运保障侧记

　　国际空港信息网2014年2月20日消息：节后，重返工作岗位的人们开始逐渐的适应往日工作节奏，在“节后综合症”的抱怨中，您可曾想过那些坚守岗位的人们呢?可曾想过节日期间坚持八点半上班七点钟到，四点半下班六点钟走的员工们?可曾了解他们的工作和他们想法呢?

　　这是一群一直在“阴影”下工作的人们——他们是最简单的体力劳动者，他们用辛勤的劳动做出了一份份的“盒饭”，成就了天津机场配餐公司年度财务报表上漂亮的数字;他们不被人关注，不被人表扬，不被展示，甚至不为人所知;他们远离荣誉、远离飞机、远离旅客，甚至与世隔绝，他们就是身负重任的配餐员。

　　尹熙，是天津机场配餐公司的一名配餐员，现任配餐生产部热拼间的班长。通过他，我们一起走进配餐员的工作一探究竟……

　　配餐员的一天

　　2014年2月2日，大年初三，如同大年三十、初一、初二一样，早晨7点钟，尹熙准时在门卫的监控录像中出现了。

　　他迅速的换好了工作服，过风淋门，洗手消毒，快速的走进了热拼间，开始了新的一天的工作。首先他进行了班前检查——检查冷藏库温度、查看风机运转情况、查看餐食情况情况等等。走过一遍热拼间，他用对讲机让调度室广播了保洁员——因为地上有一块积水没有清理干净。保洁员还没到，他已经匆匆的赶到一楼的餐具拼摆间，开始一趟趟的往二楼的热拼间推送架子车、烤箱架、中转食品箱等一会要用到的物品，码放整齐在操作间后，看到保洁已经将不干净的地方清理完毕，他便放心的看了一眼表：7点30分。

　　7点30分，是配餐公司开始供应早餐的时间。尹熙每天就是第一批吃着早饭的人，他匆匆的吃了一口饭，赶紧回到热拼间——因为8点前，全天的餐食数据将会下来，他作为热拼的班长，他要根据全天的餐食统计给热厨房下计划，他要在厨师开工前将计划做好，做到“无缝对接”。热拼的其他员工8点钟也陆续到岗，基本准备完毕，他们从冷藏库里搬出餐食，看了一眼时间，填写记录后开始制作今天的加餐。因为热拼间的CCP点是40分至45分钟内拼摆完成餐食，餐食表面温度应控制在12℃以下，最高不能超过15℃。每一份餐食的制作时间，他们有清晰而完整的记录——对配餐公司来说，时间和温度就是一切，包括食品安全、控制管理和成本效益。

　　一份份的经济热食、头等热食就从他们指尖流出，从鸡块、菜、汤汁、米饭的分离状态到组合状态，这样一份经济餐食的制作时间大约只需要四秒钟——这可是纯人工的操作!

　　12点20分，热拼的员工终于忙完了上午的餐食制作，下楼来吃饭，其他的同事基本已经快吃完或者已经吃完了——尹熙每天吃第一批的早餐和第二批的午餐已经很习惯了。饭后，短暂的休息后，又开始餐食的拼摆。下午的三点三十分，准时制作日航餐食。四点钟日航餐食拼摆完成，与点餐员对接完后，继续国内餐食拼摆。四点五十分，冷拼和综合拼摆两个班组的员工工作全部结束，到热拼间来询问是否需要帮忙，尹熙“毫不客气”的将自己的人分派出去“指导工作”，全生产部的配餐车间瞬时都变成了“热拼间”。五点三十分，终于全完的计划完成，大家陆陆续续的下班了，尹熙在员工都离开后，开始班后检查，逐一检查完后，关了灯，离开了工作岗位。时针指向了五点五十分。

　　春运的变化

　　又逢一年春运时，每年这个时刻，别人忙着回家过年，而道路交通部门就是忙着服务。我们的配餐员也一样，有家回不了，在“大后方”，在旅客看不见的地方做着一份份小小的餐食，为的就是旅客们回家的路上不饿肚子，享受天空的美味。尹熙谈到今年春运的变化：去年这个时候，热拼间每天出产约4千份左右的餐食，每天下午3点多就完活可以回家了，今年的春运期间，热拼间每天要出约7千份餐食，基本都是6点钟才能忙完。而且随着顾客和航空公司对于航空餐食的要求越来越多，个性化的餐食也越来越多，制作起来需要更加的精细和认真。

　　在天津机场冲击千万的成功的喜悦背后，每个普通的员工也默默的付出了自己的努力。虽然苦虽然累，他们没有抱怨，他们还盘算着怎么把工作干的更好，问及此的时候还带着淡淡的自豪和骄傲——“如果一切没有变化，明年好好培训一下新员工，我想能更快完成工作的!”尹熙在提到“千万”的时候，这样说的。

　　亲爱的朋友们，当你徜徉天空享受美味的时候，当你向春运期间为你服务的人们致敬的时候，请不要忘了还有一个角落，有这样一群配餐员在默默的奉献着。你可能都不知道他们的存在，也可能根本不知道他们是干什么的，可是现在请你记得他们，他们用自己最平凡的工作保证着机上的食品安全，用最辛勤的劳动为机场的发展做出了贡献，用最质朴的想法和行动完成每天一份份的“梦想”。

　　他们确实是我们最可爱的人!

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