武汉机场机务除冰雪工作纪实

　　国际空港信息网2014年2月25日消息：2月18日，武汉机场迎来新年以来最强降雪。从凌晨1点开始，短短数10分钟，机坪上就铺上了一层厚厚的积雪。看到纷飞的雪花，机务人立即着手，准备与雪战斗。在这场艰苦的战斗中，他们心中只有一个目标，就是全力保障航班!

　　凌晨1点30分，西部航空PN6236航班客齐，要求除冰雪，除冰车辆和人员迅速到位。

　　寒冷的停机坪上，厚厚的雪层被踩得“咯吱”作响，凛冽的寒风直往人脖子里灌，然而除冰人员毫无惧意，在七、八米的高空，他们迎着风雪作业。在除冰吊篮里的郭师傅，紧紧握着冰冷的除冰液喷管，一丝不苟地将液体喷洒在飞机上。喷出去的液体瞬间化成雾，劈头盖脸将赵师傅黏了一身。没有时间整理，因为赵师傅给飞机做的是“全身冲洗”。

　　另一头，放行人员拿着电筒，一丝不苟的查看机身结冰情况，以“火眼金睛”确保特殊气候条件下的飞行“万无一失”。

　　厚厚的积雪非常难除，赵师傅上下腾挪，多角度、大流量反复喷洗，经过约40多分钟，冰雪才被除尽。然后，他又迅速将整个飞机喷洒一遍除冰液。

　　经过完全、细致的检查，机务人员在确认无冰雪附着后，才将飞机推出离港。

　　搓搓冻得通红的双手，揉揉冻得僵硬的脸，顾不上休息，郭师傅又开始下一个航班的除冰准备工作。

　　雪越下越大，韩国釜山航班备降武汉机场，与此同时顺丰、东海等货运航班预计也要除冰。机务MCC迅速启动部门应急预案。11点钟才到家的机务部经理刘新权顾不上疲惫，带着副经理霍辉及其他备勤人员迅速赶到机场支援。

　　这注定是一个不眠之夜。

　　由于夜间温度低，飞机被冰雪附着，大大增加了除冰难度和除冰液的消耗量，机务工程部的两台除冰车忙个不停，轮流加水、加液、除冰循环作业。在为釜山、东海、顺丰航班除冰完成，4个多小时悄然过去了。

　　时针指向凌晨7时，夜间航班全部保障完毕。天开始亮了，雪还在继续，本场航班陆续准备离港，一波真正的除冰高峰即将到来。

　　库房门口10多桶除冰液消耗殆尽，来不及等叉车了，220多公斤一桶的除冰液就由几个小伙子一点点地从库房挪到门口。“一、二……一、二……”大家喊着号子，齐心协力，3吨多的除冰液半个小时内，便被挪到了门口，为下一轮的加液工作节约了时间。

　　风雪中，温度仅有-6℃，可大家的身上早已被汗水湿透。

　　7点50分，国航第一架离港航班准备完毕，大家又冲入风雪中，两台除冰车开足马力同时作业，一架，两架，三架……帮助国航的除冰完成后，又接到东航、南航的求援电话，东航的1台除冰车、南航的3台除冰车已忙不过来。为了保障整个机场的顺畅，地服机务人员在为除冰车加液后，再次投入到为东航与南航飞机除冰雪的工作中。这一忙，一个上午的时间就过去了，共帮助东航、南航完成除冰雪7架次，使得各公司航班的最长延误时间都控制在3小时以内，国航、东航、南航纷纷对地服机务的同志们表示由衷地感谢。

　　11小时的连续工作，地服机务共完成 17架航空器的除冰雪任务。熬红的双眼，冻得僵硬的脸庞，这些，只是地服机务人积极应对雪情，全力以赴保障航班运行的一个缩影。他们不畏艰苦，任劳任怨，废寝忘食，团结协作，在一线生产岗位上，默默地为机场的发展贡献着自己的力量。

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