重庆机场“能源人”春运保障工作侧记

　　国际空港信息网2014年2月27日消息：朋友，当你春运期间顺利登上舒适、及时的飞机，平安到达目的地的时候，你可想到那些未曾“现身”于旅客，默默无闻、无私奉献的机场能源供应工作者?他们用实际行动，践行着“平安能源，隐形动力”的文化内涵。

　　他们是电网安全运行的“保镖”

　　要让旅客走得了、走得好，保障全场电网安全是决定性因素之一。重庆江北国际机场电力调度控制中心是电力保障的心脏，承担着重庆机场、驻场单位等机场片区的供电任务。2014年春运以来，“电网保镖”几乎全部投入到了春运第一线，筑起了机场运行中的安全防线。

　　据了解，“技能高”、“年龄低”是重庆江北国际机场电力调度控制中心员工的两个特点，电力调度室更是除1人外都是“80后”。

　　2014年2月3日，重庆江北国际机场110kV变电站后台监控出现过电压报警、10KV1段母线电压异常及新污水处理厂1段613号开关柜出现零序电流，三种异常现象同时出现，如不及时拉闸限电整个机场电网将会受到影响。值班员魏娜、孙宏并未惊慌，根据故障现象决定对新污水处理厂1段613号开关柜拉闸，拉闸后故障现象均消失。随后值班员通知扩建指挥部，并配合扩指进行故障点查找，经查找发现为1路出线施工片区架空线倒闸绝缘子被击穿、航站楼施工片区1#、3#、5#点变压器高压侧设备线夹脱落。维修人员立即对故障设备进行了更换，经检查具备送电条件后，及时恢复了供电。

　　电力调度控制中心其“电桥”班组继2006年荣获民航西南地区管理局“安全生产先进班组”称号后，又多次荣膺重庆机场集团公司“青年安全生产示范岗”、“标杆班组”、“先进班组”等奖项，2013年，“电桥”班组被全国总工会评为“全国工人先锋号”。

　　他们是春运战场上的“疏浚兵”

　　春运保障期间，有这样一群队伍，他们长年与排污管道为伍，一年四季都在条件恶劣的环境下清淤排污、维修管道、排洪抢险。是他们，让广大旅客看到了重庆机场“整洁的面容”，也体会到了她“美丽的心灵”。他们就是被亲切称为“管道美容师”与“地下工作者”的动力能源保障部综合用水保障部综合维修队员工们。

　　“宁可一人脏，也要换来万人洁”，这是维修队王昌明常叨念的一句话。2014年大年初二，动力能源保障部接到紧急报修电话，称T2A航站楼麦当劳餐饮店隔油池堵塞，油污溢出到机坪。值班领导立即组织员工前往对其进行紧急抢修疏通，由于在机坪内疏通设备的电力、供水等都受到限制，这无疑给疏通增加了难度，再加上在冬季油污凝结成块附着在管壁上极难疏通。再大的困难也要上，只见“疏浚兵”卷起裤管站在窨井内，不但要忍受着冰冷刺骨的冷水，还要忍受着不断传来的阵阵恶臭，用手挖用手刨，硬是将凝结的油污抠出。经过疏通后管道基本恢复畅通，但残余的油污很有可能因为温度较低的原因再次凝结，造成堵塞。随后值班领导经过多方协调调来消防车，对整个排污主管道进行了冲洗，保障了管道的畅通。

　　据老王透露，每年的冬季由于油污在冷空气下的凝结导致管道堵塞，动力能源保障部“疏浚兵”们能接到多达几十起这样的“硬活”。

　　他们是提供充足资源的“后勤兵”

　　如果把管道疏浚队伍比作“疏浚兵”的话，那么，候机楼的水电检修工人则是提供充足资源的“后勤兵”。他们虽很少与旅客见面，但那些在狭隘的通风管道、配电间及候机楼楼下配电室，却是他们对旅客做出的巨大奉献的地方。

　　春运期间，重庆机场动力能源保障部合理安排值班人员技术力量搭配，抽调骨干员工加强对航站楼内供电、供暖、供水的保障工作。据统计，春运期间，动力能源保障部累计完成航站楼内各项设施设备保障1500余次。同时，为营造航站楼舒适的温度，积极配合航站楼凌晨04：00点开放的要求，春运期间，动力能源制冷站实施新的供暖方案：开机时间由06：00提前到04：00点，关机时间由23：00延迟到01：00，运行时间以实际情况进行相应的改变，以零事故、零投诉的优质服务，为旅客营造了一个温馨的出行环境。

　　1月29日和1月30日，重庆机场由于天气原因造成多个机场航班大面积延误，候机厅内滞留旅客对开水需求量陡增，动力能源保障部航站楼水电运维部随即准备备用饮水机以供应急，并派专人不间断在航站楼内巡视，发现饮水机故障立即处理，同时调节饮水机过滤器加大开水流量，最大程度保证旅客的饮水需求。

　　作为动力能源保障部航站楼水电运维部副经理的张成友，也是一名喜欢修旧利废的电工。为了降低运行成本，迅速有效的处理故障，春运期间，他带领、鼓励员工们利用业余时间修复了150余个LED灯驱动电源配件，修旧利废、增加了备品备件的同时，也为重庆机场节约了近3万元成本。

　　他们是舍小家、顾大家的“能源兵”

　　“今年还是上除夕班。”1月29日，动力能源保障部梯桥维修部武贵红看着值班表，笑着说，他似乎与“除夕班”结下了不解之缘。“除夕班”，上这个班的人员并非由领导安排，而是按照全年的排班表轮流排序，巧的是，从2007年开始，除了一年错过“除夕班”之外，其余的，都被武贵红赶上了。其实在除夕夜，动力能源保障部保障岗位上还有许许多多像武功红一样坚守在岗位上的人。“岗位是一个萝卜一个坑，‘除夕班’总有人要上的，总要有人牺牲。”武贵红说。

　　每年春运运输生产任务都要增加，据统计，春运期间，重庆机场动力能源保障部报修信息中心(67152222)共计接收报修信息520余件，维修完成率100%。客桥运行部共保障航班约21828架次，比去年(19548架次)同期增长11.7%;客桥保障航班架次约占机场春运运输飞行架次的80.1%。单日航班保障量创客桥运行部历史新高——1月26日达596架次，且航班正常保障率达到100%。同时，专机保障小组充分发挥“专机专用”的职能，重要航班及时、正常保障率100%。

　　另外，春运期间B767、A300及以上大型客机较多，应部分航空公司保障要求，登机桥操作员们成功完成了部分大型客机中舱对接服务，特别是首次实现登机桥与宽体客机B787机型中舱对接，为不断提升重庆机场大型客机靠桥保障能力打下了坚实的基础。

　　平稳、数据的背后，有着“能源人”艰辛的付出。

责编：admin