天津机场“马上”演绎“双城记”

　　历时3年的天津滨海国际机场T2航站楼和配套工程建设已接近尾声，将于今年6月底开始试运行，8月底正式投入使用。这不仅标志着天津滨海国际机场双区、双楼、双跑道运营格局的最终确立，也为京津机场一体化向实质性推进奠定了基础。

　　据了解，即将投入使用的T2航站楼总建筑面积24.8万平方米，航站楼采用主楼结合指廊的建筑构型，地上二层(局部三层)，局部设地下二层。航站楼将新建机位40个，3条快速出口滑行道，新增普通值机柜台72个，安检通道30条，设置行李提取转盘7组。

　　值得一提的是，同步建设的天津机场扩建配套交通中心工程，将京津城际铁路、天津地铁2号线、咸水沽—机场联络线和武清—汉沽市域线引入机场，并在机场航站楼北侧进出港广场地下设立车站和停车场，使天津机场成为全国第一个将高铁引进航站楼的机场，以及国内少有的几个实现多种交通方式“零换乘”的机场之一。

　　此外，“绿色机场”也是一大亮点。在T2航站楼的行李处理系统中，所有电机减速机均采用满足IE4标准的超高效率减速电机，这在国内机场行李处理系统中尚属首次。使用该种电机预计每年可节电100万度以上;调整CT安检机布局，使得AT、CT机和开包间分离，实现了旅检口分离，可大大降低旅客等待时间;在原设计方案的基础上，增加两套人工分拣转盘，使得整套行李处理系统在分拣能力、应急模式、节能减排方面性能大大提高，运行时较原方案每小时可节电200度左右;计划使用旅客自助托运行李系统，引用该系统在国内尚属首家。届时旅客不需要工作人员协助就能完成自助托运行李，它将使单件行李比传统的服务方式节省50%~70%的时间，大幅提高旅客值机手续的办理效率。

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