白云机场直面“红色”考验

　　3月30日，伴随着大雨、狂风和雷电，广州白云机场空管指挥塔台12楼的办公电话铃声此起彼伏……继去年遭遇史上最严重的航班大面积延误后，白云机场再次因持续强雷暴雨而遭遇航班大面积延误“红色预警”。在民航中南管理局的统一指挥下，机场积极发挥主平台作用，联手各大航空公司、驻场单位并肩作战，再次经受住了考验。

　　同一平台 共同发力

　　信息是源头，信息就是命令。在毗邻机场运行指挥中心的会议室里，各大单位的决策层云集。3月30日，白云机场共召开了两场联席会议，对航班和旅客滞留情况进行系统处理。一位参会者告诉记者：“联席会议为航延协调机制发挥作用提供了实质平台。在这里，信息通报全面、准确、及时，为我们提供了同一着力方向，让我们知道了大家在做什么、各单位需要如何配合，避免了‘各自为政’‘信息混乱’等情况的出现。”

　　正当这边“幕后”紧急联动之际，“台前”信息发布也很快速高效。在此前黄色预警启动后的30分钟内，白云机场航站楼183个电视系统和88个小型LCD显示屏等电子媒体，已经悉数发布了航班延误提醒，人工和半自动广播次数翻倍。“在航班大面积延误的情况下，信息通报与运营处置同样重要，两项工作并行不悖。”白云机场相关负责人介绍说：“经过多年的经验积累，我们已经形成了一套相对成熟的做法。在预警启动到一定级别时，航显系统、广播系统、电视系统、LED显示屏、网站、手机客户服务终端、航站楼平面媒体和短信平台将会全面启用，优化信息传递机制。”

　　不让“希望”变“绝望”

　　当日13时，记者来到机场出发大厅D岛附近的问询柜台，只见焦躁的旅客已经将问询柜台里三层外三层地包围了起来。问询员张丹用沙哑的声音耐心地回答着旅客的问题。张丹说：“航班延误发生后，旅客最关心的是什么时候能走。”

　　旅客所想正是航班大面积延误处置的关键所在。围绕“航班运行”这一问题，各单位在民航中南管理局和白云机场的主导下达成了共识：在天气允许的情况下，共同做好协同放行工作，遵循“长时间延误航班优先于短时间延误航班”等多项原则。

　　对于这些举措，航空公司代表纷纷表示支持，“航班取消是最坏的打算，但提前取消避免了旅客盲目地前往机场等待。特别是在天气没有好转的情况下，航班一推再推，不如坚决取消，次日再补班;否则，只会让旅客的“希望”变成“绝望”，爆发负能量，造成更加严重的后果。”与此同时，在这种高效衔接、积极疏导下，白云机场抓住天气放晴的间隙“见缝插针”地放行航班。从当天14时开始，最高峰的实现1分多钟起降一架飞机，航班放行速度加快，延误情况得到缓解。

　　以客为先 服务保障

　　如果说天气恶化无法控制，那么航班延误下的主动服务就是争取旅客理解支持的先机。“去年同样的日子，红色预警是15时启动的，而今天12时30分就已经启动，这意味着现场滞留旅客多，服务的担子更重。”机场运行指挥中心工作人员告诉记者。此时，候机厅里人山人海，监控镜头随意切换都能看到上百名旅客的身影。可就是在如此严峻的延误情况下，无论是问询、安检、值机等各条战线的民航人，彼此不分你我，紧锣密鼓地相互配合。

　　从30日中午启动“红色预警”直到次日2时许完全取消航班大面积延误预警，几乎所有被延误的旅客都顺利离港。工作人员小王说：“天公不作美，我与旅客同在。旅客朋友们的理解与支持无疑成为民航人最窝心的呵护。虽然大家的眼眶里都布满血丝，但有什么能比这更值得开心的呢?”

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