谁是全球最具潜力的国际航空枢纽?

　　飞机起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量综合反映了机场的繁忙程度，国际旅客吞吐量和国际货物吞吐量2项指标更多反映了机场的国际枢纽功能和竞争力情况。综合这几年全球机场在以上5个指标的排名情况，重点考量国际旅客吞吐量和国际货邮吞吐量2项指标，以及机场其他指标，笔者遴选了最具潜力的国际航空枢纽机场。

　　第一，阿联酋迪拜国际机场。2013年，在迪拜国际机场有150家航空公司运营，通航239个城市，全年起降37万架次，旅客吞吐量达6643万人次，货邮运输量达244万吨。正在建设中的迪拜新机场命名为“迪拜世界中心国际机场”，位于杰拜阿里港东侧的沙漠中，耗资330亿美元。建成后，将成为世界上最大的机场和整个中东地区的新地标。预计该机场年旅客吞吐量可达1.6亿人次，货邮吞吐量将达1200万吨。

　　第二，中国香港国际机场。香港机场依托开放自由港的优势，大力打造国际海陆空综合枢纽，推动航空交通需求高速增长。香港机场连接全球约180个航点，超过100家航空公司在此运营。香港机场坚守“安全、营运效率、顾客服务及环境”四大原则，超过50次被评为全球最佳机场。正在建设的香港机场第三跑道可以满足2030年旅客吞吐量1.3亿人次、货邮吞吐量1000万吨的需求。

　　第三，韩国首尔仁川国际机场。仁川机场是韩国国际客运和货运的航空枢纽。按照四期建设规划，仁川机场预计将于2020年完工。在完工后， 仁川机场将拥有2个旅客航站大楼、4个卫星客运廊和4条平行的跑道。仁川机场预估能在2020年前成为全球十大繁忙机场。

　　第四，新加坡樟宜国际机场。樟宜机场是亚洲重要的航空枢纽。自1981年启用以来，樟宜机场以其优质服务享誉航空界，共获得了400多个奖项。樟宜机场有一个长期发展计划，即不断填海以扩大近一倍面积，使樟宜机场能容纳最少2个航站楼和跑道。机场计划营运初期建成2个航站楼和跑道，之后在未来数年内再增建2个航站楼。

　　第五，土耳其伊斯坦布尔国际机场。伊斯坦布尔如今越来越成为连接欧亚的重要交通枢纽，未来新建设的伊斯坦布尔第三机场或许可能成为全球最大的空港。新机场位于伊斯坦布尔欧洲一侧的黑海岸，建成后将有6条跑道、500个停机位。机场全面建成后，年客运能力将达1.5亿人次。

　　第六，中国上海浦东国际机场。浦东机场的国际旅客运输量2005年曾经进入过全球繁忙机场前30位，但最近几年增长速度比较缓慢。预计上海自贸区政策的实施会进一步带动上海国际航运中心的发展和国际旅客运输量的增长。机场未来建设扩张计划，应该可以满足1亿人次旅客吞吐量、1000万吨货物的航空运输需求。

　　第七，英国伦敦希思罗国际机场。希思罗机场为伦敦最主要的国际机场，是全英国乃至全世界繁忙机场。由于希思罗机场有众多的国际航班，以国际客流量计算，希思罗机场的客流量是很大的。全球90多家航空公司在希思罗机场运营，飞抵全球170余个机场，是英国航空和维珍航空的枢纽机场，以及英伦航空的主要机场。

　　第八，法国巴黎戴高乐国际机场。戴高乐机场是巴黎主要的机场，是法国主要的国际门户机场、欧洲第二大中转机场，仅次于英国伦敦希思罗机场。有160余家航空公司在戴高乐机场运营，是法国航空、易捷、联邦快递的枢纽。戴高乐机场是城市综合交通枢纽的典范，其与区域快铁(RER)系统以及高速铁路TGV系统相连，每小时可提供三四班列车前往巴黎市区。

　　第九，德国法兰克福机场。法兰克福机场是德国最繁忙的机场，是欧洲重要的客运航空枢纽，超过100家航空公司在此经营定期、包机和货运航班，几乎所有欧洲、中东、亚洲、非洲、南美洲、北美洲的主要商业和城市中心都直接与法兰克福通航。法兰克福机场是德国汉莎航空公司的主运营基地，是欧洲境内货运航班量排名第2的集散点，服务超过20家货运航空公司。

　　在上面所述的国际航空枢纽中，最具潜力的是阿联酋的迪拜机场、中国的上海浦东机场和土耳其的伊斯坦布尔机场。其中，浦东机场依托中国长三角经济增长极，经济发展潜力巨大，贸易和旅游市场巨大。期望上海自贸区的创新政策能够给浦东国际航空枢纽带来一片“蓝海”。

　　(作者单位：中国民航管理干部学院)

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