昆明机场正式实施CDM(协同决策)系统放行航班

　　国际空港信息网2014年4月24日消息：2014年4月22日昆明长水机场正式实施CDM(协同决策)系统放行航班。昆明机场2013年旅客吞吐量达2969万人次。在日常运行中存在航班长时间延误较多、难以确切预计起飞时间的问题，加之长水机场气候条件复杂多变，易因极端天气引发航班大面积延误。在运输保障高峰期，保障任务繁重艰巨，要依据民航局关于做好航班正常工作若干规定有关要求，做好航班放行工作更是困难重重。此次CDM项目的正式实施意味着空管、机场、航空公司可利用集运行信息资源为一体的信息平台，更加合理、准确地处理航班放行工作，避免航班关舱门后的长时间等待，并全面提升整体运行效率，有效治理航班延误工作。

　　所谓CDM系统是基于资源共享和信息交互的多主体(空管、机场、航空公司等)联合协同运行的理念，是用于创造透明、高效的航班运行环境，是科学管理和决策航班机场放行，提高航班运行正常率的有效技术手段。它能根据飞行电报、预计起飞时间、区域外限制和天气因素等信息对未来两小时范围内的航班进行最优时隙计算并自动分配资源，及时将空域资源、机场资源、航班准备情况与航空公司进行交互，给出合理、准确的放行队列。并将包含航班建议推出时刻等信息的放行队列在终端界面显示出来，从而，方便空管部门按照CDM系统分配时刻实施放行。对于公司而言，能通过CDM系统及时了解航班预计推出时间，合理安排旅客登机，减少关舱门后长时间等待的问题，以提高运行效率和服务质量，降低运行成本。

　　尤其值得一提的是，依托CDM系统采取的航班预发布、预排序的措施，对于出港航班，系统可提前两小时发布航班离港次序及预计起飞时间，并按系统计算出的顺序进行放行，改变了现行的航班放行模式，以达到最大限度的利用跑道容量和空域资源。签派放行模式也将按系统发布的航班离港次序及预计起飞时间放行(最终实现先准备好先放行)。地面各保障部门需要在分配的时间内完成离港准备，以确保航班时刻资源的充分利用。

　　对于进港航班，在前段航班还未落地时，系统就已经计算出可靠准确的预计到达时间。地面各保障单位可围绕预计到港时间，合理分配资源，做到航班保障人员心中有数。如此快捷的改变工作方式，提高工作效率，既然确保了航班的正常性，更在提升旅客出行满意度方面，无疑是跨出了历史性的一步。

　　为确保昆明机场CDM系统能按照规定时间正式运行，提高机场航班运行效率，公司自2013年6月开始就成立了的CDM项目组，项目组由石总挂帅，邵副总主抓，运行控制部牵头，飞行签派部主要负责。为真正达到CDM系统使用后节约公司的航班准备时间，为空管指挥排序提供有力的帮助，同时优化机场的进出港效率的目的，前期运行控制部就设备安装、工作职责流程的制定、业务技能培训、数据维护等开展了一系列准备工作，并就存在的问题积极与空管机场等部门进行深入沟通，不断优化工作流程，为顺利开展昆明机场4月22日的CDM系统正式运行工作奠定了基础。

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