行驶在机坪上

　　国际空港信息网2013年6月27日消息：6月19日，天气预报温度37摄氏度，这只是气象站观测点的温度，而武汉天河机场机坪上酷热难耐，工作人员都笑说，把鸡蛋搁机坪上，5分钟就能吃到熟的了。

　　小罗回办公室喝水，工作服上泛出一片盐晶，不规则，深深浅浅的，是汗水湿了干，干了湿留下的痕迹。

　　“车队，SC4640航班即将落地，停315机位”，调度在对讲机内通报。

　　“收到”小罗拿上对讲机就向门外走去，刚倒的一大杯水，只喝了一小口。

　　小罗发动90108号摆渡车，可摆渡车没反应，发动不了。他迅速下车打开发动机盖，细心察看，此刻车内温度器显示车厢内高达48摄氏度，他初步判定为高温导致。这台摆渡车已有10多年的历史了，老化严重，熄火之前还能正常运转，半杯水的功夫就不行了，天气的确太热了，不仅人难受，车也难受。

　　入夏之初，地服公司即对所有车辆进行过保养、维修，每日岗前的必备项目就是车辆日常检查。在周例会上，也反复强调在高温情况下，车辆运行的注意事项。

　　小罗赶紧更换了另一台摆渡车，首先检查了发动机的情况，之后又到车厢后面检查了空调、门窗等设备是否完好，确定所有设备都可以正常使用后，才开着车前往315机位。

　　这天气热的，够烈的。虽然空调开着，小罗的头上还是有一层密密的汗。真想开快点，但机坪有规定时速;也想走个岔道，那更不行，得按照规定线路行驶，遇有“停”字点，不管有无航空器，都得停车观察，经过再次确认后，方可通过。骄阳似火，肉眼望上机坪，眼睛有种刺痛的感觉，真想找个有荫的地方避避。小罗只是想想，机坪上的工作马虎不得，该慢就慢，该停就停，这些规定好像刻在心上了，一入机坪，便浮现出来。

　　在机位等了10来分钟，飞机到达、停稳，小罗又将摆渡车向前移移，然后迅速打开车门，他想，旅客若能少走几步，就少热一会儿。

　　旅客一出机舱，便蜂拥似的往摆渡车内钻。“咋这热哟。”有旅客嘟嚷到。

　　不一会，摆渡车上装满了旅客，车内旅客有用帽子扇、有用手作扇子用的。人多了，车内开始热了起来。

　　小罗缓缓启动车辆，准备将旅客送往到达厅。

　　车行驶到1号坪，有旅客在车内敲打玻璃，“你们是不是没开空调?开快点!”小罗对旅客抱歉地笑笑，继续按照规则行进。

　　约8分钟，车准确到达下客点，小罗在确保安全的情况下，尽量向到达厅的门口靠了靠，开门、熄火、下车。小罗向刚才敲打玻璃的旅客耐心解释。

　　客下完后，小罗身上又湿透了。这时，对讲机又传来，“B12登机口要上客”，小罗回答“收到”，又直奔向B指廊远机位登机口。

　　小罗介绍说“想想以前，现在已经好了很多。早几年，摆渡车内无空调，而我们的司机坐上去，很难下来，基本上是穿着衣服蒸桑拿，一蒸就是大半天，趁工作间隙回值班室喝水、休息是奢侈的享受。现在摆渡车11台，除了2台没有空调外，其余都有。虽然有的车况不好，空调也老坏，但在大家的关爱下，它们必须上阵。没有空调的摆渡车尽量早晚用，旅客不理解，我们的司机就反复解释，反复道歉。自己呢，多热都得上，谁叫干这个呢!”

　　强烈的安全意识，热情的服务态度，这就是武汉天河机场地服公司特车司机的专业素质。温度再高，高不过员工警惕的安全意识;温度再高，高不过员工的服务热情!

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