深圳机场多重“厚礼”迎接空中“巨无霸”

　　国际空港信息网2014年5月5月18日消息：5月18日，世界最大客机A380飞抵深圳，深圳机场在现场通过150米巨型水门等多重“厚礼”，迎接这位“巨无霸”的到来。

　　150米宽水门迎接“空中巨无霸”

　　当日下午14时30分许，在经历了3个多小时的飞行后，A380徐徐降落在深圳机场第二跑道。在引导车的带领下，“巨无霸”平稳地驶向新航站楼。负责驾驶引导车的蔡勇南主任告诉记者，在从事飞机引导有14年了，保障过不少的专机，但为A380作引导还是第一次。他说：“大飞机的引导对速度、方向的准确性要求更严。”为此他和同事们此前作了多次现场勘查和准备，确保当日万无一失。

图1：水门迎接A380

　　为庆祝A380在深圳机场首航，在A380滑行过程中，机场消防救援大队在飞机安全距离外，利用两台主力泡沫消防车各喷射75米长的水柱，在飞机上方形成半圆直径达150米的水门，为A380接风洗尘，欢迎这位超大型“宾客”的到来。随后，A380平稳滑进新航站楼350号停机位。

　　工作人员介绍，这两台主力泡沫消防车是深圳机场为提高消防保障能力花巨资从美国购置的机场专用消防车。

图2：主力泡沫消防车

　　该车全轮驱动、最高时速112千米/小时、载灭火剂12.725吨、射程75米，配有刺针式高喷救援臂，救援臂可伸长15米，可刺破飞机蒙皮，另安装有热成像仪，便于消防员快速找到火点，向内部喷射灭火剂。

　　当日，机场消防救援方面提前做好了人员、车辆各项准备工作，并在安排了最优秀的指挥员、驾驶员负责A380飞机的消防保障任务。

　　70吨大力士上演“乾坤大挪移”

　　据了解，作为迄今世界上最大的宽体客机，A380拥有双层客舱。这个“巨无霸”长72.73米，翼展79.15米，高24.07米，起飞重量可达560吨。

　　这样一个庞然大物，如何才能将其牵引到合适的位置呢?对此，机场方面提前购置了新型牵引车，通过牵引车这个“大力士”成功上演“乾坤大挪移”。

　　当日，牵引A380的GQY70B飞机牵引车，是一种全桥驱动、具有多种转向模式、液力机械传动的大型飞机牵引车，其主要用途是将700吨以下大型宽体客机及大型货机推到或拖到指定位置。

　　该车自重70吨，发动机功率330千瓦，最大牵引力480kN，最高行驶速度30km/h。该车型目前是深圳机场最大的飞机牵引车。此前，机场特种车队对GQY70B飞机牵引车操作进行了相关培训，共有49名操作人员符合该车型的操作要求。

　　多登机桥同时靠接丝毫不差

　　根据安排，A380在深圳机场的专用候机区位于北指廊顶端。该区域共有4个登机口，计划将开放49、50A和50B三个登机口，采用组合登机口的方式满足A380旅客的登机。同时深圳机场还在三层新增了A380专用候机区保障A380满客状态下旅客的候机需求。

图3：A380准确靠桥

　　当日14时40分许，在机场客桥员的熟练操作下，两个登机桥同时准确无误地与A380“亲密接触”。客桥操作员屈超介绍说，A380是双层客机，这两个登机桥都是通往A380一层的，未来还计划新增一个登机桥，直接通往二层，实现三桥对接。

　　为做好深圳机场A380机型的保障，机场客桥大队选派骨干赴广州白云机场进行了跟班学习，对A380机型登机桥的靠接流程、规范、靠接参数、靠接风险点及管控措施等知识进行学习借鉴，明确了登机桥的靠接流程、行驶路线及特殊操作要求。

　　深圳机场克服了无实体飞机作为参考的实际困难，使用模拟教具作为舱门靠接点，组织业务技能过硬的登机桥靠接能手进行了A380机型登机桥模拟靠接实操培训，使员工实际操作技能达到A380航班保障标准。

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