房卫斌：黑白颠倒的“跑道”人生

　　房卫斌常对家里人和身边的人说，当工作和家庭遇到矛盾时，个人的事再大也是小事，跑道上的事再小也是大事，来不得半点含糊。

　　南国5月，广州白云机场第三跑道建设正如火如荼……房卫斌，一名普通的跑道维修工、白云机场的跑道道面维修站站长，多年来伴随着白云机场翻天覆地的变化，靠着半手工、半机械的强体力劳动，由老机场转战新机场，由单跑道到双跑道，再到即将迎来的第三跑道，36年来守护着机场的“生命线”，一守就是36年。

　　黑白颠倒只为航班铺坦途

　　“我们的老站长最爱上夜班了，因为他到了晚上就睡不着觉。”提起白云机场跑道道面维修站站长房卫斌，一位小伙子笑着说出了对他的第一印象。

　　机场跑道道面维修工作是一份要“熬夜”的体力活。每天深夜停航后，道面维修人员才正式进入他们的“工作时刻”。几十年如一日地值“夜更”，让房卫斌练就了一双“金睛火眼”。他眉头深锁的“川字纹”下，一双眼睛总是炯炯有神，只是眼神中难掩操劳。房卫斌说，“干哪行都有哪行的苦。因为夜班工作，经常感觉生物钟紊乱，神经衰弱，有时甚至会发烧。”已经年过半百的他，体重从未增加，一直在一百斤左右。

　　房卫斌个头虽小，但工作起来，大家都说他是干劲十足的“超人”。“我一定好好干!”这是出生在广东贫困山区农村的房卫斌自参加工作以来，从不改变的誓言。1978年，19岁的他加入了白云机场，工作就和有关跑道。他说，从年轻时通过征兵到场务连，到退伍后被安排在场务队，再到机场改制后的场道部、场道分部，乃至现在上市公司属下的动力场道部……机构一直在变，而他的工作一直没变。

　　就这样，他守护着跑道，一守就是36年。从普通工人干到班长，再到站长。每天看看跑道，来这个没有屋顶的地方“上班”，已经成为他工作生活的全部。

　　用跑道安全丈量人生价值

　　“跑道是机场的生命线，直接关系到机场的安全运行，容不得半点拖延和差错。”房卫斌说。

　　民航对于跑道维修和维护有着非常严格的技术标准，对平整度、摩擦系数、强度以及表面清洁度都要求非常高。场道维护部党支部书记马进军说，“干这行很不容易。一是工作任务多，要负责飞行区跑道、滑行道、机坪、服务车道道面修补、标志线刷新，以及飞行区排水系统维护，遍及飞行区各个角落;二是安全压力重，应急抢险任务重。”

　　无数个灯光璀璨的夜晚，当大家在家中享受天伦之乐时，房卫斌都行色匆匆地赶往机场维修道面刷新标志线;无数个大雨滂沱、电闪雷鸣之际，他都身披雨衣在飞行区疏通排水。这些年，房卫斌带队完成道面维护和紧急抢修任务不计其数，每次他都是第一个出现在现场。

　　2010年，白云机场曾对跑道中线标志固块进行清除。为了飞机安全起降，跑道中线标志通常每15天就要刷新一次。但随着刷新次数增多，中心线油漆形成具有一定厚度和硬度的固块，被飞机碾压后有脱落的可能，影响飞行安全。为清除硬块，房卫斌那段时间每天凌晨都带队在跑道上奋战，用火焰枪将油漆固块融化，然后铲下运走，就这样弯腰、铲漆，再弯腰……每天战斗到凌晨四、五点。 “炙热的火焰烤在道面上，融化的标志线散发出刺鼻的气味，即使戴着口罩也呛得眼水、鼻水直流。”同事陈军生说起当年记忆犹新。

　　扎根机场事业别无所求

　　干了36年的场道工，当了15年的站长，作为一位有19年党龄的老共产党员，房卫斌对自己的付出从不后悔。“作为一个老场道人，我别无所求。只要在岗一天，我就要扎扎实实地把岗位职责履行好。”他说。

　　房卫斌对跑道的感情，就像当年他在路旁种下的树，已经长出了根须，扎进了跑道的深处。他说，从事这种场务工作必须有特别能吃苦、特别能战斗的毅力和勇气。时下“80后”和“90后”的年轻人中，能吃这种苦的不多，而自己能做的，就是身先士卒，带好他们。

　　他回忆起十年前白云机场转场前的那一夜，当最后一架飞机腾空而起，他带着徒弟们开始执行机坪上的收尾任务——关闭跑道，逐一在跑道上打上大大的“黄叉”。他说，“亲手关闭守护了20多年的跑道，那种感觉真是刻骨铭心，有说不完的滋味。但我告诉徒弟们，跑道上斑斑点点修补过的痕迹，都记录了我们的青春和汗水。”他说，只有这份珍贵的情感，才能带动后来者不惧挑战，勇往直前。

　　的确，房卫斌对于工作有着燃烧不尽的激情，但对于家庭，他却疏于照顾。他的妻子很理解地说：“我知道他的心里最放不下工作。”

　　去年3月，连续的暴雨导致机场环场路附近严重积水，必须人工开闸放水。于是，半夜12点多，房卫斌不顾感冒发烧，坚持赶赴现场处理。顶着“倒春寒”天气，他一干就是几个小时。当队员送他回家时，妻子看到浑身湿透、还在颤抖的房卫斌，泪水夺眶而出……

　　房卫斌常对家人和身边人说，当工作和家庭遇到矛盾时，个人的事再大也是小事，跑道上的事再小也是大事。“我也许失去了很多，但换来的却是平坦顺畅的飞行环境，这是更有价值的财富。”

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