贵州首条万米高空“立体快轨”正式投入运行

　　贵州10100米以上高空“立体快轨”29日0时起正式投入运行，空域内增设第4管制扇区，直接对飞越贵州空域不在贵州境内落地的国际、国内航班实施管制指挥。

　　记者从民航贵州空管分局了解到，贵州空中交通管制区域内航路交叉点多，航路航线走向呈不规则双“井”结构，是西南地区的空中黄金走廊，也是连接欧洲与亚洲的空中交通大通道，每天保障飞越的航班量占西南地区的四分之三。万米高空“立体快轨”的投用，是继2013年京昆空中大通道开通，贵阳北上北京、青岛、乌鲁木齐三条航线“提速”后，贵州空域优化史上的又一重大举措。

　　此前，贵州空中交通管制空域共划设3个管制扇区，全面负责进出贵州所有航班的管制指挥。近年来，随着相邻成都双流国际机场、重庆江北国际机场、昆明长水国际机场第二跑道相继常态化运行，贵州空中交通管制空域保障飞越的航班量逐年持续以15%的速度增长，制约西南地区空中交通运输的“瓶颈效应”日益突出。

　　2013年，贵州空管分局全年共保障各类进出贵州区域的航班581630架次，仅贵阳管制区航班单日保障高峰就达1151架次，贵阳管制区成为全国增长速度最快和管制扇区最繁忙的区域。随着贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼投入运行，每天飞越贵州空域的航班架次增长预期将不断加大，空中交通流量不断增大，解决贵州空中交通管制区拥挤的问题迫在眉睫。

　　据悉，第4管制扇区增设后，贵阳管制区原来的01、02、03三个管制扇区分别负责10100米以下的管制空域，04扇区全面负责10100米以上的管制空域，所有从成都、重庆、昆明、长沙、南宁、桂林等区域飞越贵州区域10100米以上的航班将全部由04扇区管制指挥，直接承担贵州空中交通管制空域内34%的航班管制指挥。

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