记西安咸阳国际机场高级技师孟昭谦

　　关中平原，暖温带半湿润大陆性季风气候，年均降雪量超过30毫米。地处其中的西安咸阳国际机场，年年保障冬季场道运行的重要内容就是除雪。今年春运期间，大雪再度漫卷咸阳，周围十几家机场陆续关闭，而这儿的航班基本上没怎么延误，难道这里面还有什么玄机?

　　记者来到西安咸阳机场，见到了近年跑道除雪功臣之一的除冰液洒布车，以及它的技术改装带头人——被现场运行中心场务队的同事们亲切地称作“老孟”的孟昭谦——一位只有初中文化的老技师。

　　除冰液洒布车的改装难题

　　在被记者问及除冰液洒布车的改装过程时，中等个头、肤色黝黑的老孟如数家珍，滔滔不绝。可一提到功绩，老孟则变得涩言晦句，轻描淡写地说那是领导交代的任务，得把它干好。

　　2012年5月，西安咸阳国际机场进入双跑道运行的新时代。根据局方关于双跑道机场特种车辆配备标准的要求，西安机场还需购置3辆除冰液洒布车。一辆除冰液洒布车的价格在200万元左右，购置成本高，后续保养费用高，且闲置时间长。公司总经理张文革毅然决定：“集合现场运行中心的技术力量，在资源和政策上给予大力支持，自己改装!”

　　老孟1976年入伍后，在汽车连当兵，对车辆机械兴趣浓厚，特别喜欢琢磨和鼓捣，研究过各种车型。别看他只有初中文化程度，可他却有丰富的机械知识。老孟也被指定为改装工作小组的技术总指挥。面对复杂的车辆改装工作，知难而进的老孟抱定一个信条：“这是必须完成的事，得干成，要干好!”

　　其实，西安机场最早用的由推雪车改装的一辆洒布车就是老孟完成的。2006年的夏天，老孟又是收集资料，又是进行可行性研究，还跑到其他机场对类似车辆的改装情况进行实地考察。当时谁也没想到，仅仅两个月时间，洒布车竟然改装完成了——不仅能喷洒雾状除冰液，还兼具原有的推雪功能。现场运行中心办公室景主任感慨地说:“这样创造性的改造，才用了15万元。当时大家都觉得太不可思议了!”在2008年春运保障工作中，这辆洒布车就立下了“汗马功劳”。

　　机场扩建完成后，对洒布车的技术要求提高了一大截，用原先的办法改装肯定不行了。“爱啃硬骨头”的老孟还是那句话：“机场把这事儿交给咱们，咱就得给干成，任务完成了，自己也有成就感。”

　　老孟带领队里的几位工人历时6个多月，经过反复摸索、实验，明确了技术改装方案。以3辆陕汽奥龙普通卡车为蓝本，加装储水、液压、自动控制、感应和雾化等多种装置设备，改装成集洒布、喷水于一体的全自动除冰液洒布车。三重折叠和单臂双三角稳定支架结构是此次改装的技术关键所在。老孟根据机场跑道实际需求，大胆采取了创新的技术，实现了洒布车工作面24米、每根折叠臂长12米、喷嘴离地面高度仅为45公分的设计目标。根据测算，经过改装的两辆洒布车并排作业，可在9分钟内完成跑道除冰液洒布作业，工作效率比进口车辆还高出了60%以上。这项改装一下子为机场节省了550多万元。

　　技术难题的攻克是改装难题的一方面。设备短缺、条件简陋也给改装工作带来了很多困难。喷洒车体积大、不易移动，整个改装过程都在场务队的车库中进行。当时正值寒冬腊月，车库中不仅没有取暖设施，而且四面漏风，室温刚过零摄氏度。除了储水罐、水泵可以购买外，其余的全部零部件都需要自己车制、焊接。在改装过程中，老孟他们仅角铁就用了近10吨。没有钻床，老孟他们就靠原始的手工磁力钻;没有电焊机，就用焊枪一个个来……

　　西安石油机械厂的高级工程师在参观完改装车辆后，得知这样高难度、高质量的改装工作是由一群没有接受过高等教育的普通劳动者完成的，都惊讶地表示“难以想象”。

　　舍小家为大家

　　作为改装技术总负责人，老孟吃苦和奉献精神大家都看在眼里，疼在心里。第一台车改装的两个月时间，正值跑道冬季保养的紧要关头，老孟还要确保改装车辆经受冬季大雪的考验。老孟夜以继日，车间就是他生活的全部。十几平方米的小车间，除了1台1972年生产的车床和零件柜外，角落里就剩老孟的单人床、书桌和台灯了。两个月的时间里，他只回了一次家。看着这位已经退休返聘的老技师，记者禁不住发问，年纪这么大，不为名，不图利，这么拼命是为了什么?老孟憨厚地笑了：“什么也不为，就想证明我还能干，我这一辈子的梦就是机械梦!”

　　为了这个梦，老孟牺牲了太多和家人团聚的时间。场务队是轮休制，工作24小时可以休息两天，而老孟经常是一周5天连续工作。2008年春运期间，大雪持续侵袭西安咸阳国际机场长达10天。一天凌晨，老孟刚完成一整天的场道除雪工作，拖着疲惫的身躯正准备回宿舍休息，却得知老伴苦心经营的杂货店不幸失火的噩耗。大家劝他赶紧回家，但当时机场上空依旧飘洒着鹅毛大雪，让老孟心里为场道除雪工作焦灼万分。老孟担心因为自己的离开而给机场“抗冰雪战役”带来严重的损失。在机场需要他的时候，他毅然选择留下。一周后，天气开始转晴，他才匆匆赶回家。

　　爱琢磨的老孟

　　除了完成日常维护和领导交给的“新奇特”任务外，老孟最大的爱好就是琢磨。王大福是孟昭谦多年的好友兼同事。在他眼里，老孟太爱琢磨、爱钻研，永远闲不住。“如果哪天你看到老孟紧皱眉头，黑着脸不高兴，那准是被什么难题给难住了;要是他喜笑颜开，乐呵乐呵的，那必定是攻克了难题”。

　　在改装洒布车时，老孟是靠摸索和试验完成工作的。由于自重增加，确定改装车辆的中心成了首要难题，这也是车辆平稳运行和洒布的关键所在。虽然没有学过高等物理，没有重力计等设备，但这难不倒老孟。他用同比例模型反复模拟试验、测量计算，用两周的时间攻克了这个难题。

　　记者在场务队看到了老孟和徒弟们平日干活的车库里铺摆着一些连接着电线的翅膀型金属片。老孟介绍说这是他设计的仿生鹰，是他专门为机场新研制的驱鸟设备。提到自己的新发明，老孟兴致极高，拉着记者到场道边的草坪上去看成品。远远望去，一只老鹰正在低空振展着双翅，还不时发出刺耳的鸣叫。近前一看，其实是一对贴上仿真羽毛图案的金属片，正中焊接上铁片弯成的“鹰头”，高高地悬装在金属支架上，“鹰”的身下是播放鹰鸣的喇叭。驱鸟是场务队永远的任务之一，老孟发现仿生鹰的效果非常好，计划再做6只，陆续布置在场道边“执行任务”。

　　现在，萦绕在老孟脑海里的，除了完善仿生鹰、改进洒布车的喷雾压力外，再就是降雪量超过20毫米时，如何解决雪的堆放……闲不住的老孟琢磨着接下来要改装一台普通装载机，夏季用于场道装草和填埋，冬季用于铲雪。

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