写在南京禄口国际机场新航站楼即将正式启用之际

　　7月12日，南京禄口国际机场二期扩建工程就要正式投入运营，包括一条可起降世界上最大客机——空客A380客机——的新跑道，还有新道路、新机坪、新塔台等。不过，对于广大旅客而言，最关心的是新的交通中心和新的T2航站楼。

　　T2航站楼采用法国巴黎机场工程公司的概念设计方案，由华东建筑设计研究院创新设计，是一座总面积26万平方米的指廊式候机楼，设计年旅客吞吐量1800万人次(其中国际390万人次、国内1410万人次)，可满足高峰时段每小时6347人次的旅客保障需求。

　　T2航站楼启用后，T1航站楼暂时封闭整修，旅客前往禄口机场T2航站楼乘机，可以享受到地铁、高速公路、长途客运、出租车、自驾车等多种交通运输方式在航站楼“零距离”空地换乘体验。现在，就由本报记者带着大家来一次禄口机场新体验吧。

　　自驾车可选两条进场路

　　如果旅客自驾车前往禄口机场，那么从机场高速公路终点开始，就要进入已经更名为迎宾大道的主进场路。目前，主进场路已经升级改造为双向8车道，连通至航站楼楼前道路系统。在主进场路与经三路、第二进场路相交处分别设置有分离式立交桥，用于连接南北工作区。

　　禄口机场第二进场路是一条双向6车道的道路，起点为禄铜公路，终点为纬一路，在与主进场路及纬二路相交处设下穿通道，既是由南侧进入机场的第二通道，也是南北方向联系的交通干道。

　　从进场路行至新启用的T2航站楼出发层前新的环形高架桥，旅客就可以下车前去乘机。T1航站楼和T2航站楼形成相互独立的单向循环道路交通系统，并通过容错道连通。二期工程对场区道路进行了重新定位，明确主次干道，实现客货合理分流，快慢分离。

　　根据预测，到2020年旅客往来禄口机场的交通方式中，以小客车为主要入场的约占30%，出租车25%，轨道交通约占15%，还有25%的旅客乘坐大客车。届时，禄口机场每天约有4万多辆各式车辆、12.5万人次旅客进出。

　　“雨花石”型停车楼

　　如果驾车旅客需要在机场停车，可以看到T2航站楼外有一座曲波灵动的“雨花石”型建筑，那就是面积近11万平方米的新停车楼。新停车楼容量巨大，主要满足小型和中型社会车辆的停车需求，2000多个带有自动感应泊位指示的车位将更加方便旅客停车。而且，停车楼里还有专门的“人行道”，可供行人避开过往车辆，安全行走。

　　停车楼东西长294米，南北宽164米，包含4个停车层面，为四周开敞式立体停车楼。顶层为全室外停车层，停泊中型社会车辆，南侧设置带形商业区，为旅客提供就餐和购物服务，还设置了3条空中步行廊桥分别与航站楼及交通中心相连;下面3层为室内停车层，停泊小型社会车辆。

　　为方便旅客找到停车位，停车楼每层车位按照水平顺序将平面划分为4个区域，分别用字母“A-M”表示。车库各层用不同色彩区分，车库内各分区采用生动、易记的物体作为标志主体。车道边以及人流流线上设置连贯的导向性标志。

　　功能庞大的交通中心

　　相较于自驾车前往机场，更多的旅客会选择通过公共交通方式来到机场。禄口机场新的交通中心位于T1、T2航站楼之间，连通两楼，并集联系通道、地铁、长途巴士、旅客过夜用房、商业服务设施以及机场运营指挥中心(AOC)、航站楼运营指挥中心(TOC)、制冷机房、办公等众多功能综合于一体。

　　建筑面积11万平方米的交通中心一共是地上9层楼、地下2层楼。地下二层为地铁站台;地下一层为地铁站厅换乘大厅、车库等;一座五星级的铂尔曼酒店位于地上五层至九层。其中，建筑东端七层设TOC坐席区、应急指挥及视频会议室、录音广播及办公等配套功能;八层布置了AOC及少量TOC辅助功能;九层设AOC坐席区、应急指挥及视频会议室、录音广播及办公等配套功能。

　　长途大巴车站设在交通中心地上一层。禄口机场作为区域枢纽，周边城市的旅客除了可以乘高铁到南京转机外，还可乘坐更为便利的大巴车。长途车站按一级客运站配置，5个发车位，19个停车位，平均日发车班次约115个，发送2500人，高峰时可达300人~375人。候车厅距1号航站楼较近，面积约375平方米，具备旅客候车、售票、检票、车辆调度、监控等功能。长途大巴可以到江苏、安徽两省的15座城市，包括无锡、宜兴、镇江、丹阳、江阴、泰州、马鞍山、芜湖、宣城和铜陵等。

　　交通中心可谓是一座现代化交通换乘中心，通过“一纵两横”的换乘交通架构布局，楼层转换次数少，导向性好，与T1、T2航站楼紧密连接;换乘大厅、宾馆中庭等重点建筑采用采光天窗、地下天井等设计，以强化自然通风与采光;同时，采用太阳能热水供应系统，太阳能集热板设置于塔楼屋顶平台上，直流管集热器沿天窗斜面布置，既不影响采光，又起到遮阳作用。

　　目前，南京地铁机场线已于7月1日先期开通，禄口机场在T1到达口和地铁出站口各设置了6块提示牌，告知旅客行走路线。同时，在旅客往返T1航站楼和交通中心的路上，临时设置了59块引导标志和12个易拉宝，以指引旅客行径路线，并组织10名身披红色绶带的引导员，在旅客必经之路上为旅客提供问询引导服务。

　　客货流程便捷合理

　　T2航站楼主楼和指廊连为一体，规模适中，客货流程便捷合理。出发大厅正面宽仅315米，旅客从进入T2出发大厅到值机柜台只需走20秒，步行距离最短。同时，标志设置非常人性化，会提醒旅客前往各个登机口步行距离和所需时间。

　　在T2的国内乘机流程中，加入了行李自动分拣功能，大大加快了交运行李的处理速度;到达行李提取更是简单明了，可确保在第一时间将行李交到旅客手中。为增强行李系统的可靠性，降低设备故障对机场运营的影响，4个值机岛分别设置两条行李输送线，两线互为备份。当某条输送线或转盘发生故障时，可将行李输送至另一条输送线或转盘。国内始发行李分拣系统采用“人工+自动”方式，两条路径独立运行，互为备份;国际始发行李分拣系统采用人工方式，预留自动分拣路径。

　　国际乘机流程一改T1航站楼“先联检、后办票”的模式，不仅可为早到的旅客更好地提供值机服务，还可让远赴他乡的登机者在交运完行李后，有更多的时间与送行的亲朋好友依依话别。到达流程也加入了联检单位后台查验功能，旅客正常出关将不会被当面查验，让旅客感到更加愉悦轻松，凸显出更多的人文关怀和国际化大都市的博大情怀。

　　面对各类高端旅客服务需求的日益增长，T2航站楼各类CIP、VIP贵宾服务区域一应俱全、服务完善，并全部采用“先休息，后安检登机”的模式，使旅客和接送者可以在从容进出机场的同时，体验到高品质的硬件设施和高标准的服务质量。

　　为适应区域性枢纽机场的战略发展需要，T2航站楼在到达夹层设置了旅客中转区，安排了国内中转联程、国内转国际、国际转国内、国际转国际等各类中转流程路线，还专门开辟了国际航班国内段过站旅客流程路线，为中转旅客提供最大的便利。新航站楼通过合理设计，使高峰小时国内转国内旅客数可达223人次，高峰小时国际转国内、国内转国际旅客数达98人次。

　　T2航站楼值机手段多样化，不仅设置了航空公司票务/问讯柜台、人工办票柜台、自助办票柜台，还开通了网上值机、手机值机功能。此外，还有离港安检通道国内20条、国际8条，各种国际离港、到港、中转联检柜台及手续区通道，行李提取转盘国内6个、 国际3个，行李分拣转盘国内7个、国际3个，候机区旅客座位数国内8197个、国际6268个。候机楼全区域WiFi覆盖，上网便利，无障碍设施、旅客充电、饮用热水、母婴室等也一应俱全。

　　以人为本的T2航站楼

　　远远地看着T2航站楼连续渐变波浪形的双曲屋面设计造型，与T1航站楼单元式波浪形屋顶形成呼应;T2航站楼正面车道边“月牙形”的巨大悬挑屋面雨棚和“水滴”形玻璃天窗透着空港建筑的简洁大气，充分展示了南京城市门户的新形象。

　　T2航站楼、交通中心与停车楼通过3条“空中走廊”紧密连为一体，旅客足不出户就可轻松地在各个建筑物间自由便捷地穿梭。T2航站楼地上有4层、地下1层，自上而下分别是商业加层、出发层、到达夹层、站坪层、地下层。

　　进入T2航站楼，抬头便看到半弧形的大屋面造型舒展大气。据了解，T2航站楼的屋面系统采用“大跨度、小曲率、多变化”的三维多曲面设计，曲率半径变化较大，玻璃天窗与柔性屋面及金属屋面的交接处覆盖了整个航站楼，不仅是国内航站楼建筑设计的创新，而且在施工难度上也被国内外建筑界认为是“极具挑战的项目”。

　　T2航站楼充分运用“防火舱”“燃烧岛”等先进理念，突破了传统建筑防火分区的限制，实现了航站楼出发层宽敞、明亮、通透的超大空间体验。通过位于吊顶上的空气采样探测等装置的联动，全方位、无死角的智能消防水炮将自动探测、追踪并迅速扑灭火灾，确保航站楼的消防安全。

　　T2航站楼还是一幢绿色建筑，应用了自然通风、内外遮阳、雨水收集回用等先进理念，实现了绿色环保、舒适节能的目标。登机桥全部安装飞机预空调系统和400赫兹静变电源，能够在飞机靠桥时提供空调及地面电源，减少了飞机停放时发动机的排放污染，满足了绿色机场的要求。

　　机场的“神经中枢”

　　在这里不得不重点提及位于交通中心九层的机场运营指挥中心(AOC)，它担负着机场航班保障的指挥协调任务。按照“集中指挥、分区管理、专业分工”的原则，AOC整合指挥业务流程，是一座高效日常运作和快速处理各种应急事件的平台。

　　走进这里，仿佛进入了电视中的卫星发射中心，机场运转的各项指令就是从这里发出去的。一块块大屏幕占据了一整面墙，显示着T2航站楼和交通中心繁忙的现场情况;几排坐席桌上摆放着数台电脑，实时显示航班运行情况。

　　AOC的设置和使用是T2航站楼的一个亮点。房间布置宽敞明亮，设备设施布局合理，功能先进，凸显了运行指挥中心的地位和作用。同时，机场航班运行指挥更加直观、快捷、顺畅，体现出了机场二期工程“不求最大，但求最好”的设计理念。

　　机场商业亲民又时尚

　　T2航站楼的商业区域的布置，是在充分研究了旅客的各种需求的基础上进行的，在确保不影响旅客主流程的前提下，在适当的时机为旅客提供适当的服务。T2航站楼商业面积约1.3万平方米，涵盖了餐饮、百货、品牌、免税及休闲娱乐等多种业态，并充分考虑到各业态聚集与分散、立体与平面的关系，品牌更加多元化。出发厅、到达厅及国内、国际出发隔离区4个区域共有65个门店，包括餐饮30家、百货商场17家、品牌店11家、书店6家、休闲娱乐中心1家。

　　餐饮方面，不仅有麦当劳、汉堡王、星巴克、Costa等国际著名连锁品牌将进驻，还有真功夫、永和大王、回味鸭血粉丝、老娘舅、大娘水饺、康师傅牛肉面等知名中式快餐，备受争议的机场餐饮价格将会变得亲民。但这不妨碍诸如Boss、Bally、1436、鄂尔多斯等国外、国内一线品牌专卖店出现在T2候机楼内。综合商场则将以江苏和南京的地方特色产品为“主打牌”，开航后还将进一步丰富商品种类。休闲娱乐方面，有传统的彩票、足浴等休闲项目，还特别建了800多平方米的电子数码产品体验厅。值得一提的是，机场将首次开设一家7D高品质数码影视馆，供旅客休闲享受。此外，银行、货币兑换服务将增加网点，提供更加方便、快捷的金融服务，而鲜花、礼品等T1旅客服务空白项目将被填补。

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