乌鲁木齐最热周末机坪夜

夕阳机坪 罗豪摄

　　国际空港信息网2014年7月14日消息：7月13日，当世界杯迎来决赛的巅峰对决时，乌鲁木齐也迎来入夏后的最热周末，最高温度达到了33℃。启动“烧烤模式”的乌鲁木齐国际机场，在夜晚降临时机坪依然热浪如炙。在人们看球赛、喝啤酒纳凉时，南航新疆分公司的机务人已在机坪上悄然忙碌起来……

　　20:00，在16号廊桥下的办公室里，飞机维修基地航线二车间的工段长束郁正细致地布置着夜班任务。今天晚上的工作着实不少：六架飞机航后、一架短停、一架排故，还有若干个额外的指令单工作。他们要按照计划好的分工，逐一做好维护检修工作，确保飞机第二天能够正常执行航班。

机务人员引导飞机滑入停机位 冯明远摄

　　束郁介绍说，航线二车间主要负责波音757-200型飞机的航前、短停和航后维护检修。目前，南航平均一天有24架波音757执行进出港航班任务，而进港航班有接近一半在22:00以后。这也就意味着，他们的夜班工作将会持续到很晚。

　　对于旅客来说，最好的航班时刻当然是白天。飞机白天执行航班任务，检修便通常会放在晚上。深夜便成了机务最忙的时候。尤其到旺季，航班量增加、任务繁重，飞机维修保障工作就更加忙碌。对于机务人来说，夜班没有固定下班时间，什么时候飞机做完维修保障，什么时候他们才能下班。

机务人员排故 冯明远摄

　　凌晨1:00，机坪上灯火通明，电源车、气源车、飞机牵引车等各式机务工作车辆穿梭在机坪上，飞机下时不时地闪烁着机务人员检修时照射的手电筒光。本该凉风习习的夜晚，因机坪白日暴晒后释放出的热量，和飞机金属外壳散发的余温，机务人员仍能感受到“热情”四射的“暖风”。

　　凌晨2:00，机务维修员小许在航后检修时发现两个飞机轮胎磨损到更换标准，他们要连夜换上机轮，确保不影响明天的航班计划。今夜，已经是小许在进入生产旺季以来的第5个夜班。每次进行航后，他通常要花一个半小时，除了做绕机检查，还要覆盖飞机的客货舱、驾驶舱，确保飞机完好适航。

　　凌晨3:00，工段长束郁的对讲机里，传来工程师林文疆的声音：“二车间束段，B-2831飞机排故时发现空调系统一处软管固定卡环有裂纹，要换新的。”束郁立刻答复：“好，马上联系航材!”刚结束手头的工作的他，又马上向另一架飞机出发。对机务人来说，故障没有大小，只要有一丝影响到安全的可能，他们都要把隐患“一排到底”。

　　乌鲁木齐最热周末机坪夜 冯明远摄

　　凌晨4:00，机坪上的风终于凉了一些。飞机下，手电筒的光还在闪烁着，刚和同事换完机轮的小许用手扇着风，汗水已经浸湿了他的工装。

　　再过两个小时，乌鲁木齐国际机场的航班早高峰将如期而至，机坪也将会更加忙碌，热浪也会再次来袭。对于机务人来说，最幸福的事不是看到德国队或阿根廷队夺得冠军，也不是忽降夜雨、凉爽突至，而是看到自己忙碌一夜后，飞机又一次按时起飞、昂然出航……

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