萧山机场多了个圆通航空 未来10年将投资55亿元

　　近日，中国民航局运输司发布公示，拟批准杭州圆通组建货运航空公司。这是继顺丰速运、中国邮政先后组建航空公司之后，国内快递企业再次组建货运航空公司。

　　快递业内有个“三上目标”来形容快递企业的三大目标，分别是上榜、上天、上市。“没有自己的货机，谈不上真正的快递。”创业第14个年头，桐庐人喻渭蛟将圆通送上了全国民营快递的第三位，并正在实现第二个目标“上天”。

　　萧山机场多了个圆通航空

　　未来10年将投资55亿元

　　喜欢网购的淘宝客可能已经体验到了，去年“双十一”后，快递的到货时间明显缩短了一截。原因是快递公司充分的提前准备，除了招兵买马扩充地面配送力量之外，更要紧的准备是从“陆战”转向“空战”。

　　据天猫当时发布的相关信息显示，各大快递公司紧急征调了100多架飞机以解决“双十一”的货运时效问题。“飞机大战”噱头十足，引得一众淘宝客热血沸腾。

　　所谓征调了百架飞机，多数都是属于快递公司与航空公司合作的腹舱带货形式，这也是目前快递航空快件的普遍模式。当时，圆通速递也宣布增加2架波音737全货机执行时效快件转运，相当于给快递租了“专机”运送。圆通投入运营的货运飞机总数达到4架，但其实还是租赁模式，因为圆通并没有自家的货运航空公司。

　　不过，今年“双十一”，圆通的窘境将终结。根据民航总局的公示，拟筹建的杭州圆通货运航空公司由上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司、自然人喻会蛟和张小娟共同出资组建。拟筹建公司申请的注册资本为人民币4亿元，上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司现金出资人民币3.6亿元，占注册资本的90%。基地机场在杭州萧山国际机场，业务范围为国内(含港澳台)、国际航空货邮运输业务。

　　公告同时显示，上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司已招聘飞行人员10人，其中机长5人，作为货运航空公司的专业技术人员储备。而这家杭州圆通货运航空公司的操盘手是长龙国际货运航空有限公司原总裁苏秀锋，长龙货运航空的基地机场同样位于萧山机场，苏秀锋可谓轻车熟路。

　　圆通速递方面表示，通过组建圆通货运航空公司，今后的长期发展战略是以航空为主、汽运和铁运为辅，未来10年内，圆通速递将发展到20架波音系列全货机机队规模，总投资将达到55亿元。

　　让快递更快

　　快递业打起空中争夺战

　　从夕发朝至到朝发夕至，上午发件、下午收到快递，这样的网购便利正在变得很普遍。目前，中邮速递EMS、顺丰均拥有自己的航空公司。在圆通加入之后，有消息称申通也已向民航局提交了组建货运航空公司的申请。

　　寻求拥有自己的全货机，组建自家的货运航空公司，对于快递公司的意义很大。自2003年开始，顺丰便充分借势航空“飞一般”的速度，凭借包机和租赁客机腹舱资源的运营方式，很快在业内树立起“快”的品牌优势。业内人士表示，2012年，国内1671个早航班中顺丰就包用了843个，超过50%，晚航班顺丰也用了将近40%。目前，顺丰包用2000多个航班的客机腹舱资源进行快递的运转。2013年8月底，顺丰老板王卫出让不超过25%股权，融来近80亿元战略投资。其中多数投向购买全货机以快速扩充货运航空机队规模，截至去年年底，顺丰速运的机队规模已经达到32架，甚至超过中邮速递的27架。

　　业内人士表示，航空货运是快递企业转型的必然之路，而快递企业彼此竞争最激烈的战场不在“地面”，而是转入“空中”。有业内人士指出，以往快递公司通过跟代理或者航空公司合作运输快件，国内航空公司大多是用腹舱进行货运。对快递业来说，由于航空货运传统销售渠道的限制，很难保证舱位，而且多在白天执飞，快递公司更希望在晚上空运，第二天白天就能到达客户手中。而快递公司自组货运航空，使用全货机相当于让快递坐上“专机”，更有运输主动权，加快一些时效性要求高的快递运输速度。

　　“圆通开辟航空公司，就从以往依靠民航的被动托运转为掌握主动权，可以自己选择航班地点和航运时间，加快了航空件的运转速度。”浙江省快递行业协会副秘书长王筱荣说，随着电子商务的迅速走红，快递业的行情一路看涨，但目前来说，快递行业竞争激烈，这个有“朝阳产业”之称的产业如今也成了微利行业，快递企业都在寻找出路，对于大型的民营快递企业来说，朝这个方向发展是早晚的事情。

　　快递件加快了运送速度，但并不意味着快递费用会降低。因为自建机队是目前航空货运渠道中价格成本最高的，通过自己的机队运送快递件，未来不排除调整此类航空快件的价格的可能。该说法也得到了快递业内人士的认同，自建机队的成本比腹仓货运成本平均高出30%~50%。例如，以前一单快递从广州到上海10元钱，走自建机队航运体系后，至少需要13元。不过，涨价将不是一家快递企业的问题，需要整个行业形成一个趋势。

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