民航首次发布航班延误橙色预警 哪些航线更靠谱，本网给您支招

　　空管局昨发布航班延误橙色预警

　　这是空管系统首次向公众发布空域繁忙航班延误预警;部分区域航路通行能力下降逾六成

　　中国江苏网7月27日讯 民用航空局空中交通管理局26日发布大面积航班延误橙色预警信息,称部分区域航路通行能力下降逾六成。这是我国民航局空管系统首次向公众发布空域繁忙航班延误预警。

　　首次发延误预警

　　中国民用航空局空中交通管理局称,7月26日,预计郑州区域8时至12时、15时至19时有空域繁忙情况,其间郑州区域部分航路通行能力下降60%。26日,预计上海虹桥机场、上海浦东机场8时至12时、15时至19时有空域繁忙情况,其间机场通行能力下降65%,上海区域相关航路通行能力下降65%。在该时段内,前往临沂、徐州、连云港、淮安、盐城、常州、扬州、南通等机场不接收落地航班,并且南昌、赣州、九江、宜春、井冈山、景德镇、武夷山、温州机场向北飞行的航班不能起飞。

　　与此同时,上海浦东、上海虹桥、南京、南昌、合肥、温州、宜春、台州、武夷山、景德镇、井冈山、九江、赣州、南通、扬州、常州、盐城、淮安、连云港、徐州、临沂等机场也发布了具体机场起降、航路或空域受影响的通报。

　　下午解除橙色预警

　　26日下午,空中交通管理局发布信息,解除大面积航班延误橙色预警。上海虹桥、浦东机场等相关地区空域通行能力逐步恢复正常。据统计,截至26日15时,上海浦东机场延误2至4小时航班14架次,取消航班39架次。上海虹桥机场取消航班共44架次。因空域繁忙,截至13时,北京首都国际机场50架次左右航班取消。

　　晚间再发橙色预警

　　中国民用航空局空中交通管理局26日晚间再次发布大面积航班延误橙色预警信息称，7月27日，预计上海区域9时至11时有空域繁忙情况，其间前往厦门、福州、汕头、晋江、台湾以及部分中南地区的航班可能会受到影响，上海区域部分航路通行能力下降30%左右，预期11时通行能力恢复正常。综合新华社电

　　军事演习为什么会造成航班延误?

　　“天路”又是什么样子?本报图解让你了解“飞行交规”

　　为何军事演习航班就会延误呢?业内人士认为主要有两个原因：.防撞考虑和防止误击事故。

　　飞机在天空中飞行的“天路”是什么样子?民航空管人员介绍，飞机也必须在规定的空中道路上穿梭，民航空域在海拔7800米至12500米之间。打个形象的比喻，空中航线是立体发展的，分为不同层面，不同航线之间的飞机像是往上叠罗汉。(见图)

　　异向

　　相距300米

　　同时同向相距600米

　　同向不同时相距75公里

　　(海拔高度)

　　300米一个巡航层

　　600米一个巡航层

　　公务飞行区

　　300米一个巡航层

　　300米一个巡航层

　　500米一个巡航层

　　300米一个巡航层

　　华东地区

　　巡航界

　　民用航空

　　(海拔高度)

　　遥感物探跳伞

　　(相对高度)

　　航空运动观光训练

　　通用航空

　　农业作业

　　扬子晚报王曦制图

　　公务飞行空域12500-14900米

　　公务飞行从划分上也属于民航范畴,一些私人飞机主要在这个空域飞行。根据规定,12500米以上的飞机垂直间隔维持600米不变,共有4个飞行层。

　　同向飞行间隔75公里至150公里

　　同一条道路上前后距离需要保持多少呢?“飞机巡航后在雷达管制区两架同高度、同航向飞机需保持在75公里,而程序管制区则需要150公里。

　　另外,同向、同航线飞行垂直间隔需要保持600米,而逆向的只需300米即可。

　　缓冲飞行空域盘旋及短途飞行

　　与通用航空空域的3000米相对高度不同,民航飞行空域的高度一般指海拔高度,其中6000米-7800米空域属于通航与民航巡航空域的缓冲地带。如果一些飞机到场后无法降落,其盘旋飞行高度一般维持在这个区间,另外有些短距离飞行、临时航线也在这个高度层。

　　通用航空相对高度3000米以下

　　通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输以外的航空活动,包括农业、林业和建筑业作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验等方面的飞行活动。

　　禄口T2航站楼遭最大规模延误

　　指挥中心准备通宵调配航班;哪些航线更“靠谱”，本报给您支招

　　中国江苏网7月27日讯 昨天，禄口机场遭遇大规模延误，指挥中心、航空公司、机场运输部门全部加班加点运送旅客。旅客如何轻松出行，除了出发前致电航空公司询问航班情况，什么时候坐飞往哪里的飞机最不容易晚点……扬子晚报为您支招。

　　现状

　　禄口机场指挥中心

　　准备通宵调配航班

　　受天气和流控双重影响，截至昨天21:00，昨天南京禄口机场进出港航班共有251个航班受到影响，38个航班被取消。这个数据是禄口机场T2航站楼启用以来，遭遇的最大规模的延误数据。像东航本来昨天准备取消6架航班，但由于流控严重，又增加到了10架。禄口机场内十分热闹。而机场指挥中心(AOC)昨天上午也已经做好了通宵调配航班的准备。不过昨天下午，流控情况有所缓解。截止到昨天晚上，东航、深航方面都表示会加班运送旅客，不让旅客滞留。不过截止到昨天22:00记者发稿时止，还仍有旅客滞留航站楼，其中不少都等了3个小时以上。

　　到底是流控、天气原因?

　　航空公司说法变了又变

　　“前段时间，说民航局要出台一个规定，因为天气原因造成的延误，食宿旅客要自理。”陈先生给记者打电话的时候，有点激动，“我们不是不同意这个规定，但航空公司说的是不是真的，我们现在很怀疑!”陈先生说，香港航空南京飞往香港的HX217航班本应由昨天下午4:10起飞，但昨天下午3点多，工作人员告诉旅客说是流量控制，所以延误。“后来一直等到晚上8点多，它还没飞。”陈先生说，“在反复追问下，才知道是由于轮胎破损导致延误。”陈先生说，飞机出现安全情况是不是应该告诉乘客。

　　延误那些事

　　有人“飞不了”，有人“飞过去又折回来”

　　市民蒋先生昨天本来是要搭乘9:55MF8061次航班飞往沈阳，到了机场就看到航班显示器上“一篇飘红”。无奈机票是提前1个月就订好的，只好“硬着头皮上”。在机场里吃了顿午饭，14:12才启程。

　　蒋先生算是幸运的。陈小姐昨天急匆匆地要去青岛办事，“飞机都飞了，在青岛上面盘旋，就是落不下来，说是天气原因。”陈小姐说，“后来机组说不具备降落条件，就飞回南京，好吧，但是到了南京，说又落不下来。”后来航班备降了徐州，陈小姐只能再坐高铁回南京。折腾了一天，最后还是在南京。“整个人筋疲力尽，什么都不想说了。”

　　飞机排队等起飞，等到油快没了

　　“第一次遇到飞机因为等待起飞，在跑道上等到油量不足的。”24日上午11点25分，在北京首都国际机场(简称“首都机场”)乘机飞往福州的乘客们有些郁闷，由于飞机在跑道上等待时间太长，导致油量不足，不得不再加油、再排队，航班因此延误了4个多小时才起飞，不少乘客饿得肚子咕咕叫。对此，当事航空公司昨表示，由于首都机场流量控制和气象条件变化，导致飞机油量不足。

　　本报支招

　　坐哪趟航班最“靠谱”?

　　一天之中哪个时间段航班准点率最高?“飞常准”APP手机应用曾对近年暑期各大机场航班准点率数据做过分析，早班机晚点率相对较小，而下午2:00后的航班更容易晚点。以禄口机场为例，一般来说，早上7:00-8:00的准点率，达到一天中的巅峰。这个期间起飞的航班，相对来说，受天气和航空管制的影响概率比较小。此外，上午9:00、10:00、中午12:00，航班准点率达到或接近五成，这个时间段可选择出行时间。

　　14:00以后，准点率就一直在低位徘徊。其中16:00的平均准点率跌到近3成，此后缓慢回升，17:00、18:00准点率缓慢接近4成。但到了19:00又跌回3成，21:00更是跌到最低谷不到3成，为一天中准点率最低的时间。21:00以后，航班准点率小幅回升。

　　而飞往哪些避暑城市会更准点?数据给出靠前城市为：贵阳、西宁、昆明、呼和浩特、太原、青岛、北京、哈尔滨、沈阳、长春、成都、烟台、大连。那么飞往哪些热门高校城市最准点呢?排名靠前城市为：北京、武汉、广州、南京、天津、西安、长沙、沈阳、南昌。

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