天津机场:35.7%的背后

　　国际空港信息网2014年7月31日消息：“今年1月~6月，完成旅客吞吐量561.7万人次，同比增长35.7%”。在7月9日召开的全国民航年中工作电视电话会议上，在7月22日召开的首都机场集团年中工作会上，工作报告均披露了这样一个增长速度。由天津机场创造的这一速度，可谓上半年民航机场发展的一大亮点。

　　回顾天津机场的发展历程，35.7%的增长速度实属罕见;放眼我国东部的民航机场，乃至全国的干线机场，今年上半年35.7%的增长速度当之无愧地位居榜首。

　　“35.7%”这一数字的背后，是1月~6月天津客机可供座位总数比去年同期增长30.6%，平均客座率同比提高3.1个百分点，平均载运率同比提高2.9个百分点。而这一串串充满跳跃感的数字，背后隐藏着更为详尽的数据，更加丰富的内涵。

　　141项落实措施

　　“去年，我们冲千万人次大关，冲得很苦。但是通过全员努力冲千万人次，天津航空市场的潜力被挖掘出来了，这是天津机场今年上半年运输生产高速增长的一个最主要因素。”首都机场集团公司副总经理、天津机场总经理阎欣表示。

　　去年，天津机场激活全部的市场要素，调动一切力量，全体动员，全员营销，在保证安全的前提下，机场上下发扬“五无”精神，在地方政府政策、资金、组织领导等方面前所未有的强力支持下，与民航的方方面面达成共识、形成合力，全年累计完成旅客吞吐量1003.58万人次，一举突破了千万人次大关，正式步入大型机场行列。去年，天津机场旅客吞吐量比上年增长23.3%，增长速度在全国旅客吞吐量500万人次以上机场中排第2位，远远高于首都机场集团公司成员机场和全国机场平均增长率。同时，年出入境旅客首次突破100万人次。中共中央政治局委员、天津市委书记孙春兰对天津机场人 “无中生有、无孔不入、无计不施、无时无刻、无穷毅力”的“五无”精神，给予了高度肯定。

　　市场潜力无限，精神力量无穷。进入2014年，天津机场人秉承“五无”精神，开拓航空市场的步伐依然是那么坚实、有力。分管市场开发的机场党委副书记刘少成多次强调，“我们就是要将三种人拉到天津机场坐飞机，即：把坐高铁的客人拉回来在天津坐飞机，将到北京坐飞机的客人留在天津，让没有乘坐过飞机出行的客人从天津坐飞机出行”。按照这一思路，机场市场部在深入调研的基础上，制订了旅客吞吐量及货邮吞吐量工作方案和行动计划，从争取政策支持、深入开展营销、丰富地面交通产品、加大市场宣传力度、确保安全运行、提高服务质量等六个方面确定了141项落实措施。

　　61条新开、加密、恢复航线

　　“将航空公司、旅行社、政府旅游主管部门、客货代理人等市场的相关方，动员、组织、联合起来，与我们一起联合营销，这一举措效果很明显。”阎欣说。今年上半年，天津机场紧密联系基地航空公司，积极引进新航空公司，维护其他航空公司，引进了台湾远东航空、香港航空、昆明航空等多家客货运航空公司进入天津航空市场;以项目管理的方式开展航线营销，形成《航线项目建议书》向航空公司推介新开恢复和加密的航线;与多家货运航空公司以及货运代理商沟通，了解货源信息以及相关市场动态，共同营销，拓展货运航线航班。

　　上半年，天津机场开展了航空市场旅客构成、城市候机楼、航空旅游市场、航空货运市场等专项调研，形成报告指导市场开发工作。同时，加强对航空公司的数据、航线航班运营、运输生产情况等的详细测算和分析，有重点地对客座率低、运营压力大、整体收益不高的航线进行支持与维护。机场还积极搭建中性运营平台，目前与其合作的旅行社、各客票代理人、包机商等单位超过40家。机场与旅行社合作，在推出“京津同游”“经津乐道”等多种旅游体验模式的基础上，积极引导西北、西南、东南旅客体验“空海联程”项目，乘坐豪华邮轮赴日韩旅游;积极引导周边旅客和乘航班到天津的旅客体验专为京津城际铁路、京秦客运专线等推出的“空铁联程”项目，吸引旅客经天津赴北京、秦皇岛、北戴河、唐山等地旅游。

　　《天津机场：35.7%的背后》 “市场在哪里，就要去哪里。已有市场固然重要，但更更重要的是潜在的市场”。这是天津机场市场营销队伍的行动指南。今年上半年，天津机场继续开展“进区入企、上学下乡”宣传活动，即：进社区、入企业、上学校、下乡镇，宣传航空，服务百姓。机场与19家航空公司在梅江会展中心开展宣传，每月投放超过10万份宣传品进入千家万户。

　　“上半年，我们新开、加密航班频次、恢复的航线超过了61条。其中，国内航线49条，国际及地区航线12条。”天津机场市场部经理孙雨告诉记者，上半年，天津机场实际执行正班航线140条，通航城市90个。其中，每天3班以上的航线占全部航线总量的37%以上;国内客运快线产品更加丰富，日均航班量达到6班以上的航线超过10条。

　　不断完善的航线网络，日益丰富的旅游产品，使天津机场辐射、服务能力大大增强，航空市场的潜力被进一步挖掘、释放出来，更多的天津本地和周边县、市的老百姓，感受、认识、体验到了航空出行的优势。

　　T2与10座城市候机楼

　　今年上半年，伴随着京津冀协同发展上升为国家战略，“京津双城联动发展，交通要先行”，逐渐成为京津两地各级政府和民航单位的共识。“天津机场上半年客运高速增长，是京津两大机场协同发展的结果，也是京津双城联动发展协同效应开始显现的重要标志。”阎欣表示。

　　5月8日，天津机场北京南站城市候机楼开始正式运营。这一促进京津机场协同发展的举措，被写进了天津市委十届五次全会报告中。近年来，天津市委、市政府对天津机场的发展高度重视，今年上半年，市政府领导和相关部门，与天津机场一起，多次走访民航相关单位和航空公司，争取在天津开通更多航线航班，为首都机场分流、分忧。

　　天津市政府在航线补贴、空铁联运补贴项目实施，以及地面交通网络完善、机场通关环境改善、航空物流园区建设等方面，均加大了对天津机场的政策、资金支持力度。刚刚获悉，天津市政府将出台空铁联运票款返还专项补贴，费用近4000万元。

　　民航局、民航华北局积极推动涉及航权、时刻、京津分流协同发展、高峰小时容量使用等相关工作。上半年，天津机场高峰小时航班容量已获准增加至28架次。

　　京津冀协同发展逐步升温，“上半年，天津机场的发展可以说得益于天时、地利、人和诸多因素的共同作用”;国家发展改革委正会同有关部门和地方编制的京津冀协同发展规划即将出台，天津机场下半年及未来的发展，面临着重大的机遇和挑战。

　　继天津机场沧州、黄骅、高新产业园区、天津旅游集散中心、北京南站城市候机厅等运行后，天津机场保定、廊坊、唐山、白沟、胜芳等城市候机厅将于8月上旬投入运行，异地城市候机厅数量将达到10个。天津机场T2航站楼将于8月底正式启用，届时，天津地铁二号线将通至航站楼。天津机场将以T2航站楼综合交通中心投入使用为契机，积极配合推进天津机场客运站建设。

　　立足京津冀，面向京津冀，随着天津机场辐射能力的持续增强，服务功能的不断强化，天津机场下半年以及未来一段时期的高速增长，值得期待。

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