国航上海分公司实现国际长航线正常率近70%

　　国际空港信息网2014年7月31日消息：暑运以来，由于雷雨天气、空域紧张等因素，上海及华东地区出现大量航班延误和取消，国航上海分公司面临了前所未有的挑战，面对困难，分公司上下同欲，强化合作，在巨大压力之下，7月21日以来国际长航线正常率保持了难得的近70%。

　　暑运期间，探亲流、学生流、旅游流多种人流叠加，客流不断创高峰纪录，特别是成都等西部航线常常爆满，而另一方面，华东地区多次遭遇雷雨袭击，加之上海及华东地区航班量较大，通航各航站天气直接影响上海地区航班正常，多种因素叠加造成航班延误取消。其中由于雷雨天气广深航线创下连续三个月航班正常率不足50%的记录。

　　面对困难，国航上海分公司通过强化会商效率、紧盯重点难点航线、加强一线值班等措施，提高生产组织效率，力争避免由于内部原因造成航班延误“雪上加霜”。

　　生产组织讲求“高效”。针对可能出现的航班延误，分公司发挥航班会商制度优势，联动总部运控等单位，通过“早预判”、“早会商”、“早决策”，果断做好航班取消调整方案。每天利用生产讲评会和晚八点会商会，预判次日调减航班后的运行处置。必要时，启动应急处置程序恢复生产秩序，尽量从运行保障源头上采取措施。分公司领导每日坚持现场值班，实地指挥。针对航班大面积延误情况下流控严重、时刻资源紧张的情况。严密监控CDM系统，在得到有效地起飞时刻后，实施“抢航班”运作，强化旅客组织、代理保障、机务工作等环节，提高过站保障效率，避免因错过起飞时刻导致的更长时间延误。同时，针对自主执飞航班，取消串飞航班，实施断飞，尽管造成飞行员出勤时间增加，但避免了机组超时和航班延误。广大飞行员都表示理解和支持，几乎平均每人的出勤天数都增加了3到4天。

　　紧盯难点重点“攻关”。由于飞经上海的不少航班多为大机型，特别是国际航线，一旦延误，两场滞留旅客常常超过几千人，转运宾馆、签转航班非常不易。对于这种情况，分公司坚持对国际长航线、要客航班等进行重点保障和协调。对于广深航线，则是犹如世界杯赛场盯人盯球严防死守。在加大空管协调力度的同时，根据旅客需要调整流程。针对远机位上客影响关门正常率的问题，采取提早关闭登机口、值机柜台预先告知以及预翻行李措施;针对虹桥大机型客座率高问题，协调机场确保大机型尽量停靠双通道廊桥，方便旅客登离机。不仅如此，细化指导地面代理公司完善值机区域外围引导，采用蛇形出入口、蛇形分配口、蛇形阵巡视和温馨提示四大节点服务举措，减少拥堵情况。从7月20日至今，在高延误的状态下，上海国际长航线航班正常率始终保持在70%以上。

　　人力资源保证“高配”。面对航班延误，即使人力资源紧张，国航上海分公司坚持做好思想发动，党员干部发挥先锋模范作用，在各环节人力资源高标准配备。所谓高配，要求党员干部在一线，生产骨干在前沿，保障人员不缺位。在这场规模浩大的保障战斗中，不少干部员工24小时坚持在岗在位。地面服务部则将现场工作制度细化到具体时刻，值班干部参与航班生产工作督促检查，查找的问题书面记录在班组长会议上集中回放研讨。飞行部尽管人员短缺，但所有飞行员克服困难迎难而上。特殊天气航班注意机组力量搭配，干部主动承担广深等延误严重的航班任务，普通机长每月1班，而管理干部每月都能达到4班以上。7月26日，对于机长贾珂铭而言只是延误“四连冠”其中之一。当天他和机长丁伟申本该下班休息，但得知26、27日航班任务人员有缺口，在非备份情况下，放弃休息承担飞往成都的航班任务，而这个航班延误到凌晨02:25才得以起飞，04:10才落地。随后几天航班，贾珂铭连续遭遇延误，几乎通宵飞行。对于机长陆淳则更是难忘，由于飞行，自己和妻子在上海，而两个不足6个月的宝宝放在江苏靖江父母家中照看，原本周五回家周日回来，可是26日这个周末由于人员紧张，他依然放弃回家的机会，26日晚连夜赶回上海飞行部执行27日上海成都1947航班。

　　根据天气情况，至少还有两个月将处于雷雨台风高发季节，国航上海分公司将延续特情保障措施，尽最大力量保证航班正常。

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