石家庄机场：这个暑运，他们一直都很忙

　　忙碌缩影

　　汗蒸的白天终于快结束了，吃完晚饭我们来机坪换班。晚上换班这会儿是最忙碌的。看了下计划，有三个航班要降落，有两个正在上客，远机位还有两个正在流控的小飞机。交班的张立强跟我们说：“忙活吧，天上还有一个训练的快下来了，他下来了还有邮航要上去训练。”现在这个时间点的飞机真的得用“一大片”来形容。

　　翟建辉看看人手，除了来换班的这五个人，其他人都已经被闷热的天气蒸的不成样子了。疲惫都用汗渍白花花的写在蓝蓝的工作服上，如果把衣服上的一块剪下来镶进相框，那绝对是文艺复兴时期蓝天白云的名画。

　　人手不够用已经是常态了。翟建辉站出来对该去吃饭的另外几个人说：“你们先回去，我留下。”

　　时间不等人，张子凡已经开车去接备降了。齐龙在这边接飞机准备放行。我则在货坪看着流控的小飞机。我站在110号停机位前看着一架架飞机从我面前划过，默默的数着时间，每数2分钟就有一架飞机降落或者起飞。训练的飞机在天上转来转去，如果在往日训练，一般是六七分钟一个起落，可是它已经多半个小时没有下来了，一直在天上盘旋，根本就没有它起落的时间。

　　如果说等待总是漫长，忙碌的时间却总是感觉一晃而过，时间已经到八点多了，终于感觉可以喘口气了。已经被汗水打透的齐龙看看还没吃饭的翟建辉，刚想说话就听到对讲机里传出指挥中心的声音：各单位注意，由于北京天气原因，将有大面积备降，请各单位做好准备。

　　夏天的工作就是这样。在你以为可以喘口气时，老天爷总是会对我们一线的员工呐喊：“加油干吧，暴风雨马上就要来了。”(焦伟光)

　　烈日下的割草人

　　下午三点半，太阳正是最烈的时候，站在户外，不一会脸上就挂满了汗珠，这个时间的飞行区里除了飞机起降的声音，听不到别的，仿佛就连鸟儿也在安静地乘凉。石家庄机场的跑道头传来马达的嗡嗡声，进近灯光带一个沾满草末的身影在缓慢移动，那是助航灯光分部的武振萌正在除草。打草机的马达嗡嗡作响，打起来的草末蝴蝶般在空中飞舞，不一会他身上就沾满了草末。

　　机场飞行区里有南北跑道端进近灯167套，标记牌102块，这些灯具周围的草都必须保证在10厘米以下。草太高了不仅会挡住灯光设备，还容易为虫子提供生长环境，引发鸟击事件。夏天雨水较多，飞行区里的草生长的也快，经常两三周就需要割一遍。

　　武振萌穿着一身连体的长袖衣服，把自己保护的严严实实。这是灯光站专门购买的连体打草服，因为打飞的草屑速度很快，容易割伤皮肤。为了保证安全，就算是再热的天，打草时都必须穿上长袖衣服把自己防护好。高温下，武振萌的脸上冒着汗珠，打草服里的衣服已经全部湿透了。

　　除了要白天割草外，更多的除草工作需要在夜航结束以后进行，因为标记牌都在跑道、滑行道旁边，只能等夜航结束后割草。飞行区里所有灯具附近全部完成割草就需要一周时间。

　　凌晨4点，航班结束后整个机场静悄悄的，一辆皮卡车载满工作人员从灯光站驶向跑道，他们要利用这段时间维修设备、巡检、割草，为早晨开航做好准备。当候机楼已经结束了一天的繁忙，互道晚安准备休息时，武振萌已经开动了打草机马达，他的工作才刚刚开始。(胡彦轩)

　　站就站成一道风景

　　7月28日，天气异常闷热，石家庄机场机坪的地表温度高达58度，站在烈日下的监护员赵会光已经闻到自己鞋底传来的焦糊味，衣服湿了又干、干了又湿，已经不知道几次了，但他依然笔直地站在CZ6953航班下，认真地监护着飞机的保障情况。

　　暑运期间，航班量增加，保障机坪安全和秩序的工作更加繁重，石家庄机场监护队虽然人手少，任务重，但他们的工作却更加一丝不苟。8月8日，武宪升在监护KN2361航班时发现停靠舱门口的客梯车左后脚撑没有撑到地面，他立即上报相关单位，更换了客梯车，避免了一次安全生产事故的发生。除了本职岗位职责，监护员们还及时开展FOD防范，观察机坪设施设备状况，及时排除隐患，上报相关安全风险，成为机坪上一道特殊的风景。(王海强)

　　平凡的七夕节

　　8月2日，是中国的情人节--七夕节，5点30分，机场的客流高峰还没有来，走进安检的备勤室，看见安检姑娘们趴在桌子上沉沉地睡着，脸上挂着幸福的表情。原来，昨夜石家庄飞往沈阳的CZ6310航班延误到第二天5点多才起飞，大家都累坏了。

　　“是因为七夕节，给女员工送个礼物，所以才让女安检员们先休息一下吗?”“还真没想那么多”队长丁辉摸摸头说，“因为女安检员要负责为旅客进行手检，任务比较重，所以想在高峰来临之前让大家先歇歇。”丁辉介绍说，手检岗位是安检中劳动强度最大的，安检员检查每个旅客都要求深蹲，对脚部进行细致的检查，每个手检的安检员一天平均要做600个蹲起，而这个岗位女性占的比重最大。

　　对于在岗位上的女安检员来说，七夕也只是平凡的一天，她们依然用细致认真的工作守护着机场和旅客的安全。但对于她们来说，能在高峰来临之前稍稍休息一会，是一件非常幸福的事情。(刘永强)

　　飞奔在机坪上的督导员

　　“管控，指挥室，ZH9582航班要的客梯车还没有到位。”“服务岛，JD5372航班停107号机位，服务员到位。”“特车，机务，NS3240航班已关舱门，需要拖车。”今晚，对于石家庄机场督导员刘永强来说，又将是一个不眠之夜，他已经在机坪上跑了一天，之前受伤的脚更疼了。但是他咬咬牙，一边监听各部门的保障工作，一遍跑向ZH9582航班。

　　7月16日，由于周边机场雷雨，共有9个飞往北京、天津、呼和浩特的航班备降石家庄机场，机场各部门抽调人员，现场保障在忙而不乱的进行着。

　　“管控，指挥室，CA1474航班，旅客突发心脏病。”刚为ZH9582航班协调了手推的客梯车，保障了机组下机，听到旅客突发急病的消息，刘永强又马上跑向远在203号位的飞机。

　　这只是石家庄机场督导员在暑运中很普通的一夜，暑运以来，石家庄机场共接受备降航班95架次，像刘永强这样的督导员每天在机坪上东奔西跑，行走的距离超过10公里，他们监督现场运营情况，协调不正常航班时各部门的保障工作，使旅客能够平安顺利出行。(张毓)

　　用我的晚安向您道早安

　　“女士您好，这是您的延误餐。”“先生很抱歉，由于航路上还有雷雨，您的航班暂时没有起飞时间。”8月4日晚上8点，由于石家庄机场雷雨天气，导致30多个航班延误，旅客的情绪异常激动，有的哭闹，有的拍桌子大骂，有的向服务岛投掷报纸。面前的场景，服务员和婷婷脑中闪过“轰轰烈烈”四个字。微笑，解释，发餐，做自己所能做的。闻见饭菜的香味，她才想起来，从下午2点开始她就站在服务岛，到现在还没有喝过一口水，更别说吃饭了。

　　从8月4日下午2点至8月5日凌晨5点，石家庄机场因雷雨天气共延误航班42班次，取消航班7班次，滞留旅客约3500人。和婷婷所在的佳合班组共保障旅客餐食437份，饮料578份，住宿398人。所有出港航班终于在8月5日凌晨5时保障完毕。

　　8月5日5点30日，接早班的梁笑梦看见了服务岛里刚刚送走最后一个航班的和婷婷，简单的交接后，和婷婷才疲惫地离开服务岛。“晚安，不对，这都早上了。”道完早安，和婷婷走出候机楼，才想起来自己还没有吃晚饭。“算了，喝点水先睡吧。”在晨光中，她向宿舍走去。

　　暑运期间，正值夏季雷雨多发季节，航班延误情况也较多，和婷婷所在的佳合班组全员几乎要从早上6点工作到晚上最后一个航班结束才能休息，高强度的工作已经让18个成员中三分之一都患上了感冒、上呼吸道感染等疾病，但她们没有一个人休息，依然用微笑迎送着每一位旅客。(张毓)

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