每天4次透析仍坚守岗位的长春机场特种车队队长金钊

　　国际空港信息网2014年8月27日消息：“我们队长虽然身体不好，但是每天中午航班最忙的时候，他都跟我们一起保障航班。”“打心眼里佩服金队，跟着这样的领导干，感觉很安心。”提到地服公司特种车队队长金钊，员工们都不由自主的流露出敬佩之情，大家口中这位金队就是有着20余年民航从业经历，身患糖尿病、肾病，每天需要做四次透析，依然在机坪上摸爬滚打的金钊。

“奔跑着干活”的急性子

　　1994年，金钊从部队转业到了当时的民航吉林管理局车辆管理处。“从那个时候开始接触到了特种车辆，很新鲜，也很喜欢，感觉能够近距离的保障飞机是一件神圣而值得骄傲的事情，所以这一干就是20多年。”回忆起当年的入职时的情景，金钊至今为自己的选择感到庆幸。跟着自己挚爱的特种车辆一起，金钊见证了长春机场的每一步成长和蜕变。05年机场转场，金钊就提前来到了新机场。当时的车队人员配备不足，仍在建设中的新机场硬件设施尚未完善，金钊和他的同事一起24小时在岗，连续三个月吃、住在特种车上。

　　04年的机场每天保障8个航班，05年13个航班，07年30个航班，08年50个航班……长春机场的日渐繁荣也意味着航班保障任务的加重。06年，金钊凭借丰富的经验和过硬的业务素质赢得了认可，担任特种车队队长一职，为了节约成本、提高效率，他将部队化的管理模式和工作作风带到了车队里。航班高峰人手不足的时候，金钊带领着司机们“奔跑着干活儿”，“能吃苦、有担当、保安全”的理念扎根在车队的每个人心中。

　　如今的特种车队已有司机54人，特种车辆64台。机场越来越繁荣，车队越来越壮大，金钊没有因为身体的关系影响自己的工作。“我已经习惯了这样的生活，我热爱这些‘大家伙’和我的伙伴们。没有他们，我不知道自己每天该干什么。”05年，金钊患上严重的糖尿病和肾病，经过饿10个月的住院治疗，身体刚有好转他就回到了工作岗位上，他深知，长春机场吞吐量从500万到1000万需要从人员、设备到经营、管理的全面转型。现在的他，每天都需要做4次透析，尽管病情已经不容忽视，但是他仍然坚持在岗位上，每天的航班高峰，金钊仍然会不顾医生的劝告，在机坪上的各种特种车之间奔跑。

喜欢思考的“粗人”

　　说到自己取得的成绩，金钊总是憨笑着说自己是个粗人，没有太多的文化。但就是在这样一个“粗人”的带领下，特种车队研发出了平台车、传送带车超声波距离探测系统，有效预防了特种车与飞机的不安全接触。这一发明，在首都机场集团公司获得了殊荣，也在整个行业内引起了不小的反响。

　　2013年8月21日，韩亚航空OZ303航班停入机位，特种车队开始实施地面服务。平台车驾驶员操作平台车靠近飞机，驾驶员一边看地面指挥人员手势，一边观察桥平台前端与飞机的距离。由于驾驶员注意力一时分散，致使车辆前端剐蹭飞机货舱底部，导致了一起不安全事件的发生。

　　事件发生后，金钊组织了特种车队开展了一次以“吸取8.21教训，实现特种车辆作业持续安全”为主题的讨论会。如何快速让每位驾驶员对接时都能做到精力到位?这一问题引发全员的思考……在跟几个老同志聊天时，他们想到了用倒车雷达解决问题。为此，金钊先后咨询了国内几家主要生产民航特种车的厂家，最后确定目前国内行业内还没有类似应用。通过讨论，大家认为如果能够在特种车辆上安装类似倒车雷达的装置，视觉和听觉相配合一定会在车辆与飞机的对接中增加一道安全屏障。最终，经过多次实地踏走访，他们找到了可以设计出满足特种车操作需求的超声波探测系统的制作方。2013年9月底, 车队对此次改进成果进行反复验证后，邀请特种车生产厂家，对此项技术发明进行车辆自身安全检测，最终得到一致认可后，车队对所有车辆安装了超声波探测系统。

　　随后，金钊组织对全体驾驶员进行培训，讲解超声波探测系统的原理、操作要求以及注意事项。经过六个月近一万一千次与飞机的实际对接，至今车辆运行可靠，未发生过差错，对接精准。良好的实践结果，很快传到了特种车的生产厂家，这种超声波探测系统很快会成为特种车生产厂家车辆出厂时的标配或选装部件，应用到更多的特种车辆上。特种车队的小发明实现了行业内的大安全。

　　喜欢思考、喜欢发挥群众的力量正是这位“粗人”的智慧。

深化改革的中坚力量

　　近两年来，吉林机场集团走上了改革与发展并行的道路，作为基层管理人员，金钊对于改革有着自己的看法。“改革是为了企业更好的发展，我们要把改革的思路和理念传达给最基层的员工，让他们理解，因为改革的最终受益者正是最广大的员工。”

　　安全无终点，管理无止境，安全管理需要安全意识、观念，更需要智慧、创新和关注细节。吉林机场集团提出的“1-4-6”安全管理理念和以“严谨、细致、务实、诚信”为核心要素的企业安全文化，逐步被广大员工认同和接受，并产生潜移默化的影响。

　　如何把“1-4-6”安全管理理念转化为员工日常行为的准则?如何

　　提高全体车辆驾驶员的驾驶技能?金钊要求每个车辆驾驶员必须钻研业务技术，努力达到三条技术标准。一是能熟悉所驾驶车辆的性能、各部件用途及数据，熟记交通法规和各项具体规定，尤其是安全行车“八个不准”;二是能排除各种常见故障和较疑难故障，具有较高的技术理论知识和较好的维修保养经验;三是能根据季节、任务等特点，预测影响安全的不利因素，具有较强的特情处理能力。

　　为了使全体车辆驾驶员达到三条技术标准，车队着重从以下三个方面工作入手：一是组织业务知识学习。结合本单位工作实际，制定出年度业务学习实施方案，并认真组织实施，做到“人员、时间、内容”三落实。二是进行业务技术培训。抓住装备更新，新车购进等时机，适时进行业务培训，每年至少进行两次业务培训，并及时进行小结。三是严格业务技术考核。每季度进行一次业务考核，年终进行一次岗位练兵大比武，考核成绩不合格者，停止车辆驾驶，重新进行业务技术培训，直到合格为止。以上三项工作，均与年终总结挂钩，有效地调动了全体车辆驾驶员提高业务素质的积极性，钻研业务技能已经成为了每个车辆驾驶员的自觉行动。

　　经过一系列规章制度的出台，捍卫安全的底线思维和忧患意识逐渐扎根在车队员工的心中，钻研业务、比试技能已经在车队里蔚然成风。从松散的管理到科学化管理，金钊让集团公司改革的血液深入到最基层的细胞，他是企业改革和发展的中坚力量。

　　“集团公司为员工组织了团购房，长了工资，这就是企业发展、员工幸福。在自己的岗位上把工作做好，才能无愧于企业的培养。”病痛没有削减金钊的工作热情，相反，他以无私奉献的情怀全身心的投入到工作中，他说工作可以让他更快乐，如果说自己还有什么愿望，那就是他所热爱并为之奋斗的长春机场能够越来越好。

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